Diesel injektorea Erregai-injektorea 095000-7060 Denso injector para Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

Ardatz-orratza eta throttle pita injekzio zuzena ez duten erregailu diesel-motorretan erabiltzen dira batez ere, zulo-tobera injekzio zuzeneko erregailu diesel motorretan erabiltzen den bitartean.

Toberaren parearen bizitza erregaiaren garbitasunarekin erlazionatuta dago, eta erregaia 48 ordu jarri behar da erabili aurretik.Azken urteotan, ekonomia ona duen zuzeneko injekzio-erregaigailua diesel motor handi eta ertainen korronte nagusia da.Diesel motorraren errendimendua hobetzeko eta isurketa murrizteko, injekzio-sistema injekzio-presioa handitzeko, atomizazioa hobetzeko eta injekzio-denbora laburtzeko garatzen ari da.

Gaur egun, injekzio zuzeneko teknologia erabiliz diesel motorraren injekzio-presioa oso handia da.Injekzio-toberaren egituraren ezaugarriak direla eta, erregaia igarotzean cavitation-fenomenoa gertatuko da.Azken urteotan, ikerketa ugarik frogatu dute toberaren barruko cavitazioak injekzio-atomizazioa hobetu dezakeela, eta horrek eragin handia du diesel-injektorearen errendimenduan eta errekuntza-prozesuaren eraginkortasunean, eta erregaiaren spray-atomizazioak zehazten du. diesel-motorraren lan-errendimendua eta kutsatzaileen sorrera.Hori dela eta, garrantzi handia du diesel injektorearen kavitazio-fluxuaren ezaugarriak aztertzea.Azken urteotan, injektorearen barruko kavitazio-fluxuaren ezaugarrien azterketari arreta handia jarri zaio.Zenbait jakintsuk toberaren barruko kabitazioak atomizazio-prozesuan eta atomizazio-ezaugarrietan duen eragina aztertu dute, eta tobera gardenaren barruko kabitazio-fenomenoari buruzko bisualizazio-ikerketa egin dute.Hala ere, injekzio-toberan dagoen fluidoaren abiadura eta presioa oso altuak direla eta, orifizio oso txikia eta injekzioaren iraupen laburra direla eta, oso zaila da kavitazio-fluxuaren fenomenoa behatzea eta bere sorkuntza-mekanismoa aztertzea metodo esperimentalak erabiliz, batez ere. benetako tamaina fisikoaren eredua.