Diesel injektorea Erregai-injektorea 0445120255 Bosch Dodge RAM 2500 Pickup Track 5.9 Cummins Turbo Dieselerako

Produktuaren xehetasunak:

Jatorri lekua:Txina

Marka izena:VOVT

Ziurtagiria:ISO9001

Modelo zenbakia:0445120255

Baldintza:BERRIA

Ordainketa eta bidalketa baldintzak:

Eskaera gutxieneko kantitatea:6 pieza

Paketatzearen xehetasunak:Enbalaje neutrala

Entregatzeko epea:3-5 lanegun

Ordainketa baldintzak:T/T, L/C, Paypal

Hornikuntzarako gaitasuna:300

Bidali mezu elektronikoa

Produktuaren xehetasuna

Produktuen etiketak

produktuen xehetasuna

Ibilgailuetan / Motorretan erabiltzen da

Produktuaren Kodea	0445120255
Motor eredua	/
Aplikazioa	Gaz Deutz Yamz Motorra
MOQ	6 pcs / Negoziatua
Enbalajea	Kutxa zuria ontziratzea edo bezeroaren eskakizuna
Bermea	6 hilabete
Epea	7-15 lanegun eskaria berretsi ondoren
Ordainketa	T/T, PAYPAL, zure hobespen gisa
Entregatzeko modua	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS edo eskatutakoa

5.9 Cummins Turbo Diesela

2003an sartu zen presio handiko eta common-rail erregaiaren injekzioa, eta aurreko belaunaldiekin alderatuta izandako eraginkortasun hobeak jauzi handia eskaini zuen potentzian eta momentuan (305 zaldi eta 555 lb-ft momentu).

Hirugarren Belaunaldiko 5,9 litroko motorrek Bosch-ek eraikitako CP3 injekzio-ponpa erabiltzen zuten, denborarekin erregai-plataforma fidagarri eta eraginkorrenetakoa dela frogatu dena. Igogailu elektriko-ponpa batek gasolioa bidaltzen du CP3ra, non presiotuta dagoen eta erregai-railera bidaltzen duen. Behin trenbidean sartuta, erregaia sei erregai injektoreetako bakoitzean banatzen da. Berrikuspenari esker, motorra EGRrik gabe egon dadin urte batzuk gutxienez.

Erregai-estrategia berriak solenoideek aktibatutako injektoreak, zilindro-buru eguneratu bat eta 5,9 litroko motor bloke indartsuago bat zituen. Injektoreak 8 zuloko (2003-2004) eta 5 zuloko (2004.5-2007) diseinuak izan ziren, eta, beste behin, emisioak laguntzen zituzten. Zilindro-buru berriak injektoreak eta gurutzatutako hodiak eta harrera eta ihes-balbulak astuntzeko kutxa bat zuen.

2003tik 2007ra, Cumminsek bi turbokonpresor ezberdin eskaini zituen bere 5,9 litroko motorrerako. 2003an Holset HE341CW bat erabili zen. Mekanikoki kontrolatutako barne-hondakin bat dauka, stockak baino presio handiagoak eusten dituena. Hala ere, emisioen araudia hobeto betetzeko, 2004.5 eta 2007 bitarteko motorrak Holset-en HE351CWrekin zetozen. Kargagailu hau HE341CWren antzekoa da, baina wastegate elektronikoki kontrolatzen da. Turbokonpresor berri honek errendimenduaren gorakada nabarmena eta isurpenen ekoizpena murriztea ahalbidetzen du.