Diesel injektorea Erregai injektorea 03L130277B 5ws40539 A2C59513554 Siemens Audi Seat Skoda VWrako

Presio handiko erregai-injektore optikoki gardenak diren kavitazioa(5. ZATIA)

Analisirako, benetako gailuaren injekzio-presioa (800 bar) muga-baldintza gisa aplikatu zen tobera akrilikoaren piezaren barruko gainazaletan. Material hauskorrak gehienetan tentsioan huts egiten dutela kontuan hartuta, diseinuari zafirozko besarkadak gehitu zitzaizkion pita kanpotik konprimitzeko eta barruko gainazaleko trakzio indarrak minimizatzeko. Besarkadak toberaren kanpoaldean zeudenez, haien eraikuntzarako material optikoki gardena erabili behar izan zen.

Zafiroa aukeratu zen bere iraunkortasun handiagatik. Zentzu batean, horrek zafirozko besarkadak toberaren kargaren osagaiak bihurtu zituen, nahiz eta zuzenean presioa egiten zitzaion pieza akrilikozkoa izan.

Zafirozko 3 besarkadekin egindako azken diseinua 1. Irudian ageri da. Pitaren kanpo-neurriak 21,5 mm-koak dira 1. Irudian ikusteko norabidean eta 6,75 mm-koak norabide bertikalean. O-ring zigiluak toberaren bi aldeetan erabiltzen dira.

3 Emaitzak eta eztabaida

Diseinu hau gasolio-erregaiarekin probatu zen, 3 etapa dituen pistoi-ponpa komertzial baten bidez, motor elektriko handi batek bultzatuta. Jatorrizko injekzio-iraupena 250 ms-ra ezarri zen, baina zakuaren bolumenaren presioaren neurketek adierazi zuten ponpak ez zuela gai agindutako presioari eutsi aldi osoan. Ondorioz, injekzio-aldia 100 ms-koa izan zen gutxi gorabehera, eta injekzio-presioa pixkanaka murriztu zen aldi horretan.

Toberaren barruko fluxua transilluminazio konfigurazioan harrapatu zen Phantom V1210 abiadura handiko kamera batekin. Giroa atzeko presio atmosferikoan zegoenez, orifizio-fluxua erraz kabitatzen zen. 2. Irudian 350 bar-eko injekzio-presioa duen irudi adierazgarri bat ageri da. Barneko fluxuaren bideo osoa, baita orifizioaren fluxua eta spray-eratze-eskualdearen fluxu-baldintza honetan ere eman da. Fluxu-baldintza hau gutxi gorabehera 85.000 Reynolds-ko zenbakian dago.