Erregai-injektorearen orratz-balbula ez dago balbula gorputzarekin ondo itxita eta harrapatu egiten da
Porrotaren sintomak: presio baxuko olio-zirkuitua desblokeatuta dago, diesel motorra biratzen da abiadura kontrolatzeko heldulekua olio-horniduraren posizioan jarri ondoren, erregai-injektorearen erregaiaren injekzio soinua ezin da zilindro batzuetan entzuten eta ke zuria da. ihes-hoditik isurtzen da, beraz, zaila da sua hartzea.Diesel motorra sutan dagoenean, ihes-hodiak kea igortzen ari da oraindik, geldiune-abiadura ez da egonkorra, "Teng, Teng"-ren keinu-hotsarekin batera, eta abiadura handian eta abiaduran kolpe-soinu nabaria dago.Diesel motorraren tenperatura igotzen denean, ihes-hodiak ke beltza ateratzen du, erregai-injektorea bero dago eta suak "hankak galdu ditu".Deskonektatu falta den hanka-zilindroaren presio handiko olio-hodia.Diesel motorraren ihes-hodiak jada ez du kerik isurtzen, eta zilindroen kolpeen soinua ere desagertzen da.Hala ere, injektorearen presio handiko olio-hodiaren junturan ihes-fenomenoa dago eta aparra isurtzen da.
Porrotaren kausaren azterketa: (1) Diesel motorraren lan-prozesuan zehar, erregaiaren injekzio ponpatik ateratzen den presio handiko gasolioak ezpurutasun mekaniko batzuk eramaten ditu, erregai-injektorean sartzen da eta orratz-balbularen gorputzaren zigilatzeko kono-azalera atxikitzen da. , pinning, kuxin eta kontaktua eragiten Ez estua (2) Errekuntza-ganberan presio eta tenperatura altuko gasaren ablazioaren ondorioz, erregaiaren ezpurutasun mekanikoen maiz higatzearekin batera, zigiluan hobiak eta hobiak agertzen dira. orratz-balbularen eta orratz-balbularen gorputzaren arteko eraztuna, orratz-balbula eta balbula eraginez Gorputzen arteko zigilatzeko errendimendua hondatzen da, eta fenomenoa da injektorearen olioaren itzuleraren zuloan olioaren itzulera bolumena handitzen dela.Modu honetan, errekuntza-ganberan dagoen presio eta tenperatura altuko gasa injektorearen olio-ganbera eraztunean sartuko da funtzionamenduan.Tenperatura altuaren eraginez, injekzio orratz balbula eta balbula gorputza berotzen dira eta elkarri hedatu eta hozka egiten dute.(3) Gasolioan ezpurutasun mekaniko gehiegi daude, eta horrek orratz-balbularen eta balbularen gorputzaren gida-azaleraren artean ezpurutasunak ere sartuko ditu eta hozka egiten du.Injektorearen orratz-balbula balbula gorputzean itsatsita dagoenez, gasolioaren atomizazio-errendimendua hondatzen da, erregaiaren injekzio-denbora laburregia da eta apur bat atzerantz luzatzen da, sutze-tasa eta errekuntza-epe laburregia eragiten du eta horrek diesel motorrak zakar funtzionatzen du, beraz, diesel motorrak " Teng, Teng soinua eta zilindroaren kolpe soinua igortzen du. (4) Injektorearen orratz-balbula ez dagoelako balbularen gorputzarekin ondo itxita edo posizio irekian itsatsita dagoelako, goi- errekuntza-ganberaren tenperatura-gasa injektorearen olio-ganbera eraztunean sartzen da, injektorea beroa izango da.Diesel motorra egoera honetan pizten bada, zilindroan sortutako aire konprimitua olio-ganbera eraztunean eta olioaren pasabidean sartuko da. irekitako tobera zuloan zehar, eta presio handiko olio-hoditik isurtzen da, horrela presio handiko olio-hodiaren isurketa bat aurkeztuz.
