Common Rail erregai-injektorearen kontrol-balbularen muntaia F00VC01386 0445110387 eta 0445110388 injektoreetarako

CI motorraren injektoreen egoera iragankorrak aztertzea metodo optikoen erabilerarekin(7. ZATIA)

Bi injektoreetarako hardware-erantzunaren atzerapena konstantetzat hartzen da eta 0,012 ms-koa da piezo- eta 0,016 injektore solenoideentzat.Neurketa bakoitza hasi ondoren diodoaren argi-seinalea fotograma berean gertatzen denez, neurketak egonkorrak eta errepikagarriak direla esan liteke.5. irudiak bi injektore motetarako dinamizatze-denbora laburra aurkezten du, ikerketa-metodologian aipatu den bezala.Denbora hori 0,2 ms eta 0,3 ms-koa da piezo- eta solenoide injektorearentzat, hurrenez hurren.

Piezo-injektorearen taulan, ganbaran presio handiagoarekin injekzioa bizkortzeko joera aurkeztu zen.Pinj = 60 MPa-rako bakarrik joera hori ezberdina da, baina ausazko zirkunstantziaren eraginpean egon daiteke.Solenoide-injektoreak modu errepikakorragoan funtzionatzen zuen eta atzera-presioak ez zuen atzerapen-denboran alde handirik eragin.Kasu horretan, injekzio-presioa izan zen injekzioa bizkortu zuen faktorea, dagoeneko ikusi zen piezo-injekziorako.Aipatzekoa da 60 MPa baino gehiagoko Pinj-en solenoide injektorearen emaitzak ± 1 fotograma baino ez direla kasu gehienetan, beraz, neurketa-zehaztasunari dagokionez, ez dute desberdintasunik tratatu behar.Injekzio-presio baxuetan piezo-injektoreak elektro-injektoreak baino atzerapen txikiagoa lortu zuen, baina presioaren igoerarekin alderantzikatu zen.Kontuan izan behar da piezo-injektorea diseinu zaharragoa dela: injektore elektromagnetikoak piezo-injektorea ordezkatu zuen fabrikatzaileen diseinuetan.

Injekzio-atzerapenaren emaitzak injekzio iraupen ertain eta luzeetarako 6. irudian eta 7. irudian aurkezten dira, hurrenez hurren.Piezo-injektorearen eragiketa ausazkoagoa dela ebaluatu liteke.Emaitzen konparaketaren arabera, esan liteke aire-presioa (atzera-presioa) dela eraginik nabarmenena atzerapenean eta erregaiaren presioaren eragina marjinala dela.Oso antzeko emaitzak lortu ziren solenoide-injektoreekin, baina kasu honetan injekzio-atzerapenean eragin handiena erregaiaren presioa izan zen eta aire-presioaren eragina arbuiagarria izan zen.