Common Rail Diesel injektore berria Ejbr03301d Jmc Transit 2.8L Van 114bhp-rako

Produktuaren xehetasunak:

Jatorri lekua:Txina

Marka izena:VOVT

Ziurtagiria:ISO9001

Modelo zenbakia:Ejbr03301d

Baldintza:BERRIA

Ordainketa eta bidalketa baldintzak:

Eskaera gutxieneko kantitatea:6 pieza

Paketatzearen xehetasunak:Enbalaje neutrala

Entregatzeko epea:3-5 lanegun

Ordainketa baldintzak:T/T, L/C, Paypal

Hornikuntzarako gaitasuna:300

Bidali mezu elektronikoa

Produktuaren xehetasuna

Produktuen etiketak

produktuen xehetasuna

Jmc-Transit-2-8L-Van-114bhp-rako-Common-Rail-diesel-injektore berria (1)

Jmc-Transit-2-8L-Van-114bhp-rako-Common-Rail-diesel-injektore berria (2)

Jmc-Transit-2-8L-Van-114bhp-rako-Common-Rail-diesel-injektore-berria-Ejbr03301d

Ibilgailuetan / Motorretan erabiltzen da

Produktuaren Kodea	EJBR03301D
Motor eredua	/
Aplikazioa	JMC Transit 2.8L furgoneta 114bhp
MOQ	6 pcs / Negoziatua
Enbalajea	Kutxa zuria ontziratzea edo bezeroaren eskakizuna
Bermea	6 hilabete
Epea	7-15 lanegun eskaria berretsi ondoren
Ordainketa	T/T, PAYPAL, zure hobespen gisa

Diesel-motorrek sarritan fenomeno anormal batzuk izaten dituzte lan-prozesuan zehar, eta hutsegite-seinale horiek ezin dira begiratu batean identifikatu, baina ez da beharrezkoa tresnekin egiaztatzea. Honako metodo hauek erabil daitezke egiaztatzeko: ①Neurtu zilindroaren presioa errebote metodoaren bidez Diesel motorra deskonprimitzen ez denean, saiatu motorra astintzen. Angelu jakin batera astintzen duzunean, erresistentzia handia sentituko duzu. Errotazio-joera indar elastikoa denean, zilindroaren presioa indar elastikoaren arabera epai daiteke, zilindroaren lan-egoera epaitzeko. ②Erabili esku-ahurra errekuntza-egoera epaitzeko. Diesel-motorrek, oro har, ez dute ke ilunagoa eta lodiagoa isurtzen funtzionamendu-baldintza arruntetan, eta apur bat egon arren, oso iraupen laburra da. Saltzen diren zigarroen artean, oro har, hiru motatan banatzen dira: urdina, beltza eta zuria, baina zaila da kolorea bereiztea, beraz, zaila da nahastearen errekuntza epaitzea. Esperientziaren arabera, eskuaren ahurra erabil dezakezu kea harrapatzeko, ikuskatzeko.

Injektorearen benetako lan-prozesuan, pitaren fluxu-koefizienteak orratz-balbularen mugimenduak ez du eragiten, baizik eta toberaren barruko fluxu-eremuaren egiturak ere eragiten du. Diesel-motorretarako, erregai-injektorea zuzenean zilindrora hedatzen da, eta bero-karga handiak eta giro-presioaren aldaketa zorrotzak orratz-balbularen mugimendua eta toberaren irteeran kabitazioa aldatzen dute. Eta erregai-injektorearen lan-ingurunea oso gogorra denez, errekuntza-ganberaren eraginpean dago zuzenean, eta olio-filmaren oxidazio eta polimerizazioak sortutako karbono-gordailuak pita-zuloan pilatzen dira pita-zuloan, eta ondorioz, aldaketa bat sortzen da. fluxu-koefizientean eta erregai-injektorearen osasunean eragiten du. Hori dela eta, orratz-balbularen mugimenduan zehar injektorearen pita-fluxuaren koefizientearen berehalako lineako jarraipena egiteak eraginkortasunez egin dezake denbora errealeko osasun-ebaluazioa eta injektorearen akatsen diagnostikoa, eta erregaiaren injekzio kantitatea kontrolatzeko estrategia aurreratuetarako oinarri bat eskain dezake.
erreferentziarako.
Orratz-balbularen mugimenduaren fase desberdinetan, toberaren fluxu-koefizientean desberdintasun handiak daude. Orratz-balbula etengabe igogailuaren posizioan dagoenean, pitaren fluxu-eremu eraginkorra etengabe dago gehienezko fluxu-eremuaren egoeran, eta erregaiaren injekzio-bolumena ia ez da aldatzen, toberaren fluxu-koefizientea orratza denean gehien aldatzen den bitartean. balbula ireki eta eserita dago. Normalean, injekzio bakarreko denbora 1 ms ingurukoa da, eta orratz-balbula gehienetan mugitzen den egoeran dago gehienezko mugan baino.

Aurrekoa: Diesel injektorea Erregai-injektorea 0445120562 diesel motorrekin bateragarria

Hurrengoa: Diesel injektorea Erregai-injektorea 0445120568 diesel motorrekin bateragarria 5521671

Idatzi zure mezua hemen eta bidali iezaguzu