Erregaiaren injekzio-ponpa 096400-1250 VE ponpa-zatiak Errotore-burua 096400-1270 motorraren piezak

Hasierako gasolioaren bolumena ez da nahikoa. Diesel ponpa proba-bankuan probatu ondoren, hasierako diesel bolumena 51,5 ml-koa da, eskakizun estandarrak betetzen dituena. Abiadura baxua da. Kontrol softwareak kontrolatu ondoren, hasierako abiadura 200 ~ 230r/min da, eta horrek hasierako abiadura-baldintzak betetzen ditu. Zigilua eskasa zen. Diesel ponpa zigilatzeko errendimendu estatiko eta dinamikorako probatu zen, zigilu probaren eskakizunen arabera. Ez da diesel isuririk aurkitu. Diesel hornidura-presioa baxua da. Proba egin ondoren, diesel ponpa 100r/min hasten denean, ponparen presioa 0.3MPa da, eta horrek guztiz betetzen ditu baldintza estandarrak. Diesel zirkuitua ez da leuna. Egiaztatu ibilgailu osoaren diesel-zirkuitua eta ez aurkitu blokeorik edo throttling. Egiaztatu diesel ponparen sarrerako iragazkia. Iragazkia garbi dago eta zikinkeriarik gabe dago diesel zirkuituaren arazoak kentzeko. Injektoreen atomizazioa eskasa izan zen. Lau injektoreen irekiera-presioa eta atomizazio-kalitatea probatu ziren. Irekitzeko presioa 23 ~ 24MPa zen, baldintza teknikoak betetzen zituena. Ez dago tokien zuloak blokeatzen, eta erregaiaren injekzio atomizazioaren kalitatea ona da. Goiko detekzio eta berrespenaren bidez, abiarazteko denbora luzeko akatsaren arrazoi posibleak ezabatu daitezke. Horrez gain, merkatuaren iritzien arabera, diesel ponparekin bat datozen beste OEMek ez zuten akatsaren berri eman, eta horrek ere baieztatu zuen albotik ez dagoela kalitate arazorik diesel ponparekin. Diesel ponparekin berarekin kalitate-arazorik ez dagoenez, baina abiaraztearen akatsa badago, hurrengo urratsa proba-baldintzak benetako lan-baldintzekin alderatzea da. Gasolio-ponparen instalazio-egoeraren eta proba-bankuan probatutako egoeraren artean alde handia dagoela ikusten da: diesel ponparen proba-bankuaren proban zehar, diesel ponparen goiko brida triangeluarra izan zen funtsean. plano horizontalarekiko paraleloa, baina diesel motorra muntatzean, bi gainazalen arteko angelua 30°-tik hurbil zegoen.