< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Txina Diesel Injector Fuel Injector 0445120408 Bosch injector Case New Holland fabrika eta fabrikatzaileekin bateragarria | Ruida
Fuzhou Ruida Makineria Co., Ltd.
GUREKIN HARREMANETAN

Diesel injektorea Erregai-injektorea 0445120408 Bosch injektore-kutxa New Holland-ekin bateragarria

Produktuaren xehetasunak:

  • Jatorri lekua:TXINA
  • Marka izena: CU
  • Ziurtagiria:ISO9001
  • Modelo zenbakia:0445120408
  • Baldintza:Berria
  • Ordainketa eta bidalketa baldintzak:

  • Eskaera gutxieneko kantitatea:6 pieza
  • Paketatzearen xehetasunak:Enbalaje neutrala
  • Entregatzeko epea:3-5 lanegun
  • Ordainketa baldintzak:T/T, L/C, Paypal
  • Hornikuntzarako gaitasuna:10000
  • Produktuaren xehetasuna

    Produktuen etiketak

    produktuen xehetasuna

    微信图片_20220306170130_副本 微信图片_20220306170148_副本 微信图片_20220306170155_副本 微信图片_20220306170150_副本

    Produktuaren izena 0445120408
    Motor eredua /
    Aplikazioa New Holland kasua
    MOQ 6 pcs / Negoziatua
    Enbalajea Kutxa zuria ontziratzea edo bezeroaren eskakizuna
    Epea 7-15 lanegun eskaria berretsi ondoren
    Ordainketa T/T, PAYPAL, zure hobespen gisa

    Injekzio-egiturak diesel-motorren errendimenduan eta isurietan duen eragina

    ESC proba-zikloaren eta egoera egonkorreko karga osoko probaren bidez, baldintzak betetzen dituen errekuntza-sistemaren bat-etortze-eskema zehazten da. Ondorio garrantzitsuak hauek dira:
    q) Karga osoan, alderatu motorraren errendimendua 750 ml/in-ko eta 610 ml/min-ko injektorearen emari-tasatan. Emaitzek erakusten dute abiadura tartea 1600R/min baino handiagoa denean, 750mL/min-ri dagozkion kearen balioa eta erregai-kontsumoaren balioa nahiko baxuak direla, baina NO eta emisio-balioak zertxobait handiagoak dira. ESC probaren emaitzek erakutsi zuten motorraren partikula-isuriak gutxitu zirela injektorearen emaria 750 ml min-koa zenean. Partikulen igorpenen IV isurien eskakizun nazionalak betetzeko eta, aldi berean, motorraren karga osoko errendimendua integratzeko, 750 ml/min aukeratzen da injekzio-fluxuaren parametro optimizatu gisa. ) Karga osoko errendimendu-kurbak 148° eta 150 toberaren kono-angeluak, funtsean, berdinak dira. ESC probaren emaitzek erakusten dute motorraren ekonomia hobea dela tokien kono angelua 148koa denean eta partikulen igorpenaren balioa apur bat murrizten denean. Hori dela eta, toberaren kono angelu optimizatua 148° izan dadin hautatzen da
    6) Optimizazio prozesuan, toberaren irtengune ezberdinetarako esperimentuak egin dira. Karga osoan, abiadura puntuan, 2,0 mm-ko toberaren irtengunearen potentzia apur bat txikiagoa da, aldea 2kw ingurukoa da, baina baldintzak bete ditu. Hala ere, karga osoan, toberaren irtengunea 2,0 mm-koa denean ke-maila txikiagoa da beste bi motatako tokien irtenguneena baino. ESC probek erakusten dute NO, CH, CO eta kedarren igorpen-mailak gutxi gorabehera berdinak direla tokien irtenguneak desberdinak direnean. Toberaren irtengunea 2,0 mm-koa denean, diesel motorraren partikulen igorpena nabarmen murrizten da. Hori dela eta, oro har, 2,0 mm-ko toberaren irtengunea onena da eta ondorengo optimizazio diseinuan erabiliko da.


  • Aurrekoa:
  • Hurrengoa:

  • Idatzi zure mezua hemen eta bidali iezaguzu