Diesel injektorea Erregai-injektorea 0445120112 Bosch Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsurako

Injektorearen presio baxuaren arriskuak

Esperientzia pertsonala injektorearen presio baxuaren arriskuei buruz hitz egiteko.Iazko maiatzean, Guan 18-21 putzuaren eraikuntza gunean, operadoreak motorraren ke beltza, erregaiaren kontsumoa handitu eta karteraren lubrifikazio-olio maila igo zela jakinarazi zuen.Arrazoia injektorearen presio baxua izan daiteke, beraz, injektore multzo bat ekarri nuen.Koipilatzailea eta motorraren 30 litro olio iritsi ziren tokira.Zilindroa deskonektatu zenean, 1.356 zilindroa ez zebilela ondo ikusi zen.Motorreko 6 injektoreak desmuntatu ondoren, 1, 3 eta 56 zilindroek olio-ihesak hainbat mailatan zeudela ikusi zen, eta 136koa bereziki nabaria zen., Desmuntatu ondoren, hiru zilindroko erregai-injektorearen ur-jaka diesel olioz beteta dago.Injektore-talde honen kalibrazio-presioa 140+10kgf/cm-ren barruan dago.Ikus daiteke goiko sintomak injektorearen injekzio-presioa baxuegia izateagatik, erregaiaren atomizazioa eskasa dela, olio-laino partikulak lodiagoak direla eta olioa tantaka edo isurtzen dela., zilindro bakarreko edo zilindro anitzeko erregai-injektoreen bikoteek olio asko isurtzen dute, eta erregai likidoa karterera isurtzen da zilindroaren atorraren eta pistoi-eraztunaren alboko sakearen bidez, eta, ondorioz, olio-maila igo edo are bete egiten da ikuskapen arruntetan. eta dinamikak.erregela.Aldi berean, erregaiaren injekzio-presioa baxuegia da, gaizki atomizatutako erregaia, sorta laburtu eta errekuntza-ganbera osoa barneratu ezinda, erregaia eta airea zilindroan nahasketa txarra eragiten du, eta ke beltza sortzen da. diesel motorra, zilindroan karbono-gordailuak areagotu eta motorra abiarazteko zailtasuna.