Diesel injektorea Erregai injektorea 0445110022 Bosch Scaniarako

Duela 75 urte, 1927ko azaroan, Bosch Diesel injekzio ponpen eta token seriean ekoizten hasi zen mundu osoan lehen enpresa izan zen.Horrela, lehen aldiz, motor-ekoizleek abiadura handiko Diesel motorren ekoizpen ekonomikoki bideragarria ahalbidetzen zuen injekzio-sistema bat erosi ahal izan zuten.Boschen ideia arrakasta-istorio bihurtu zen azkar.Oraingoz konpainiak 113 milioi diesel injekzio sistema baino gehiago fabrikatu ditu, eta diesel bidezko autoen eskaera azkar handitzen ari da.Mendebaldeko Europan diesel autoen merkatu kuota ehuneko 40koa da gaur egun.Robert Bosch GmbH-en ekarpen honek orain arteko garapenaren mugarrien ikuspegi orokorra aurkezten du eta etorkizunerako ikuspegia eskaintzen du.

40 urte baino gehiago igaro dira Bosch-ek Oxigeno-sentsorea asmatu zuenetik eta 1976an serie-ekoizten hasi zenetik. Urte horretan bertan, Volvo 240/260 seriea Bosch sentsore berriarekin hornitutako lehen bidaiari-autoa bihurtu zen.Hortik aurrera, ekoizpena etengabe hazi zen eta oxigeno-sentsorea ezinbesteko tresna bihurtu zen erregaiaren eraginkortasuna lortzeko eta CO2 isurketak murrizteko.Orain arte, Boschek 1.000 milioi oxigeno sentsore ekoitzi ditu.32 urte behar izan ziren –1976tik 2008ra– 500 milioi piezako produkzio errekorra lortzeko, baina zortzi urte besterik ez –2008tik 2016ra– ekoizpen zifrak bikoiztu 1.000 milioi sentsore izatera.Bosch Oxigeno Sentsoreek merkatuan liderra jarraitzen dute kalitate handiko ospearekin;Bosch sorreratik definitu duen atributua.

Gure helburua argia da: gero eta gutxiago isuriak, diesel-autoek gehienez ere gure hirietako giro-aireko nitrogeno oxidoen zati txiki bat ekar dezaten.Azken urteotan, Bosch-ek etengabeko aurrerapena egin du helburu honetarako, eta 2018an beste aurrerapauso handi bat ematea lortu zuen: errepide publikoetan kilometro asko probak egin ondoren, espezialisten talde misto batek hobekuntza nabarmena lortu zuen berriro ere. motorraren eraginkortasuna, ihes-gasen birzirkulazioa eta ihes-gasen tratamendua.Gidatze-baldintza eta gidari askotariko gidatze-multzo batean, Bosch-en proba esperimentalaren ibilgailuaren nitrogeno-oxidoaren isuriak 13 mg izan ziren kilometroko batez beste.Hori gutxi gorabehera 2020tik aurrera Europan aplikatuko den gehienezko mugaren hamarren bat baino ez da.