Common Rail Kontrol Balbula Muntaia F00VC01052 0445110036 injektorearentzat

Diesel erregai-injektorearen ikuskapena eta mantentze-lanak

1. Erregai-injektorearen tapa estua estutu ez izanak eragindako matxurak

Mantentze-lanetan erregai-injektorea ordeztu zuten diesel-motor bat, erregaiaren injekzio-presioa egokitu zenean, erregaiaren injekzio-presioa 20 MPa-ra igo zela ikusi zen eta ez zen erregairik injektatu, beraz, presioa erregulatzeko torlojua askatu zen, bat-batean bat zegoen. -Denbora erregaiaren injekzioa, eta injekzio abiadura motela izan zen, Erregaiaren injekzio soinua ez da kurruskaria.Desmuntatu eta egiaztatu: erregai-injektorearen orratz-balbula aske irristatzen da, erregai-injektorearen ejector-haxkako altzairuzko bola osorik dago, presioa erregulatzeko malgukiak baldintza teknikoak betetzen ditu eta olioaren sarrera eta irteera-zuloak desblokeatzen dira.Beraz, berriro instalatu da.Ondorioz, erregai-injektorearen tapoi estua aldatu zen, eta matxura ezabatu zen.Porrot honen kausa olio-pika sakatzen duen kapa estuaren angelu zuzenaren sorbalda erre egiten dela da, eta horrek sorbalda-hegazkina suntsitzen du, sorbalda-planoa txapel estuaren ardatzarekiko perpendikularra ez izatea.Tapa estua estutzen denean, injektorearen karkasak kantitate txiki bat sortzen du Barruko uzkurdurak eta deformazioak injektorearen orratz-balbula libreki irristatu ez izatea eragiten du, orratz-balbula itsatsita eta erregaiaren injekzioa anormala izatea eraginez.Tapa estuaren sorbalda erretzea erregai-injektorearen tapoi estua ez estutzearen ondorioz gertatzen da erabileran zehar erregai-injektorea ordezkatzean.Erabilera bitartean, zilindroko presio handiko gasa zigilatzeko sorbaldaren kontaktu gainazalean infiltratzen da denbora luzez, eta ondorioz erretzen da..Hori dela eta, erregai-injektorearen orratz-balbula ordezkatzean, erregai-injektorearen kapa estua estutu behar da.