ZQYM-6320S heui proba-banku ekipamendua injektore-probatzailea common rail diesel erregai-injektorearen proba-bankua bosch injektorearentzat
Hornidura-tentsioa | 220 VAC/380 VAC |
Tentsio fasea | bi/hiru fase |
Maiztasuna | 50Hz/60Hz |
Oraingoa | 30A (gehienez) |
Motor potentzia | 5,5 kW |
Olioaren Tenperatura Kontrola | berokuntza/ aire behartua hoztea |
Funtzionamendu-tenperatura | -10-35 ℃ |
Gehienezko common rail presioa | 2700 taberna |
ECU presio-igoera | 0-200V |
Zarata maila | <85dB |
Pisua | 500kg |
tamaina | 1400x950x1670mm |
Enbalatzeko tamaina | 1500x1100x1800mm |
common rail diesel injektoreen proba-bankua
Elektronikoki kontrolatutako common rail injektorearen errendimendu proba-bankuaren egitura-diagraman, erregai depositua, erregai-iragazkia, presio handiko erregai-hornidura-ponpa eta motor elektrikoa proba-bankuaren lan-mahaiaren azpian instalatuta daude. Proba-bankuaren goiko aldean hainbat parametro bistaratu ditzakeen pantaila batekin dago, hala nola injektorearen injekzio bolumena, erregaiaren itzulera bolumena, common rail presio Pc, erregai hornidura ponparen abiadura n, erregaiaren tenperatura. tF, eta pultsu-zabalera, eta haien aldaketak. Proba-bankua, halaber, teklatu batez hornituta dago proba-bankuaren lana kontrolatzeko eta parametroak sartzeko eta doitzeko. Proba-bankuaren lan-mahaian, erregai-injekzio-neurgailu bakarrak, erregai-injektoreen osagarriak, elektronikoki kontrolatutako erregai-injektoreak proban, common rail eta erlazionatutako pultsu-atenuagailuak, presio handiko olio-hodiak eta beste osagai batzuk daude antolatuta. proba-bankua. Hori dela eta, diseinuaren egitura arrazoizkoa da eta funtzionamendua eta erabilera erosoak dira.
Elektronikoki kontrolatutako common rail injektorearen errendimendu-saiakuntza-bankuaren diagrama eskemak proba-olioaren fluxu-norabidea eta olioa itzultzeko hodiaren konexioa erakusten ditu proba-bankuko sisteman. Erabilgarritasun-ereduaren proba-bankuan rail arruntaren presioaren gorabeherak kontrolatzeko eta proben emaitzen zehaztasuna eta egonkortasuna bermatzeko. Gorputz arrunt batean, errail komunaren presio-metatze-bolumena probatutako diesel-motorreko errail arruntarena baino bikoiztu egiten da, eta errail komuna berdinarekin hornituta dago. pultsazio atenuatzailea ere instalatzen da. Beste egikaritze baten diseinu-eskema proba-bankuko common rail-aren presioa metatzeko bolumena eta proban dagoen diesel-motorreko common rail-a berdin egitea da. Presioa metatzeko bolumena handitzeko, bi errail arrunt edo gehiago konekta daitezke seriean edo paraleloan; Rail arruntaren presioa gehiago egonkortzeko, pultsazio atenuatzaile bat gehi daiteke.