Diesel injektore-tobera berria Dlla142p933, 093400-9330 095000-6290 erregai-injektorearentzat

Erregai-injekzioaren atomizazioak zeregin garrantzitsua du injekzio zuzeneko diesel-motorren errendimendua hobetzeko, hala nola nitrogeno oxidoen (NOx) eta partikulen (PM) isurketak murrizteko eta irteerako potentzia handitzeko. Erregaiaren atomizazio ona lortzeko erregaiaren injekzio-presioa handitu gabe, modu eraginkorra tokien zuloan erregai-emaria handitzea da. Toberaren sarreran eraztunaren Angelua handitzea metodo oso eraginkorra eta egokia dela frogatu da erregai-emari handiko pita fabrikatzeko.

Diesel motorrak Emisioen araudi gero eta zorrotzagoak betetzeko, arreta handia jarri dugu tokien diametro txikiak eta injekzio presio handiak erabiltzean, NOx 1 PM-ren errendimendu orokorra hobetzeko. Hala ere, isurien murrizketa motorraren errendimendu orokorrarekin lotuta dago, hala nola irteerako potentziarekin, zaratarekin eta erregai-kontsumoarekin. Faktore horiek guztiak optimizatzea oso zaila bihurtu da. Gainera, injekzio presio handiko erregaiaren injekzio ponparen tamaina oso handia bihurtu da, ia baimendutako mugara iritsiz. Hori dela eta, NOx-PM-ren errendimendu orokorra hobetzea da atomizazioa hobetuz injekzio-presioa handitu gabe.

Pitaren diametro txikiagoa eta erregai-emaria handitzea atomizazioa hobetzeko modu eraginkorrak dira (SMD zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta atomizazio hobea). Hala ere, Bernoulli-ren teoriatik eratorritako formulak erakusten duen moduan, toberaren diametroa murriztea besterik gabe injekzio-tasa murriztuko da eta injekzio-iraupena handituko da, eta horrek motorraren potentzia murriztuko du. Orificket-sekzio osoa mantentzeko zulo kopurua handitzeko modurik badago ere, hau ez da metodo egokia motorraren errekuntza-ganberarekin konbinazioa kontuan hartuta. Hori dela eta, beharrezkoa da toberan erregai-emaria handitzea motorraren irteera-potentziari uko egin gabe.