Kalitate handiko Diesel burua errotorea 1 468 336 647 1468336647 CDC 6BTA 5.9 VE ponpa piezak Errotore burua ordezko piezarako

Konpainiaren egungo itsasontziko motor nagusien erregaiaren injekzio sistema gehienek zuzeneko injekzio mota hartzen dute (presio handiko gasolio ponpatik isurtzen den presio handiko erregaiak zuzenean eragiten du injektorean eta zilindroan injektatzen da). Presio handiko gasolio-ponpak, oro har, amaierako puntu erregulagarria den lurrungailu-ponpa erabiltzen du, diesel itzulerako zulo batekin. Presio handiko gasolioaren itzulera-zulo motaren ezaugarri estrukturalak presio handiko gasolioaren itzulera-zuloaren zati nagusia diesel-irteerako balbula da.

Pistoia eta mahukak engranajearen mahuka eta kremailera, olatu-gurpila eta diesel ponparen gorputza doitzen dituzte. Entxufe neutroa funtsezko osagaia da. Pistoluaren goiko aldean zirrikitu zuzenak eta inklinatuak daude. Gasolioaren sarrera- eta itzulera-zuloak daude, lubrifikazio-zuloak eta gasolioa husteko zuloak mahukan. Pistoluaren beheko aldean dagoen erliebea doikuntzako engranajearen mahukaren beheko zatiarekin kontaktuan dago. Slip fit. Engranajearen mahukaren goiko aldean dagoen eraztun-engranajeak kremailerarekin bat egiten du. Rack-ari tiraka hastea biratu daiteke. Pistoluaren beheko muturra malguki-plakaren eta malgukiaren bidez gidan kargatzen da, beraz, enfarroia eta gida-arrabolak beti sakatuta egon daitezen kamaren gainean eta aldizka irristatu daitezke cam-ardatzaren kurba jarraituz. Diesel motorraren presio altuko diesel ponpak, presio handiko diesel hodiak eta erregai-injektoreak injekzio sistema bat osatzen dute. Diesel motorraren presio altuko diesel ponpak erregaia presio jakin batera igotzen du eta erregaia zilindroan injektatzen du injektorearen bidez erregularki eta kuantitatiboki diesel-motorraren kargaren arabera. Bere lan-egoerak zuzenean eragiten dio diesel motorren funtzionamendu normalari. Jarraian, ontziaren benetako funtzionamenduan gertatu diren hainbat matxura kasu hartzen dira adibide gisa, matxurak diagnostikatu eta larrialdietan maneiu zuzena aztertzeko eta eztabaidatzeko, ekipoetan kalteak edo kalte handiagoak saihesteko, itsasontziaren segurtasuna bermatuz.