Kalitate handiko Diesel Head Rotor 1 468 336 607 VE Injector Head Rotor ordezko pieza

Presio altuko gasolio ponparen rack-aren blokeoa, oro har, bi arrazoirengatik gertatzen da. Bata ploter-akoplamendua harrapatzen ari dela eta, bestea, kremaileraren eta eraztun-engranajearen transmisio mugatuaren ondorioz. Higadura dela-eta enbotxagailua itsatsita badago, normalean posiziorik altuenean itsatsita egoten da. Pistoia gora mugitzen delako leva-ardatzaren eraginez, eta beherantz jaisten delako malgukiaren indarraren eraginez. Kam-ardatza ardatzak bultzatzen du, eta indar mekanikoa nahiko handia da. Pistoia higatu eta hozka egiten du, eta indar mekanikoaren eraginez gora egitera behartuta dago. Azkenik, malgukiaren indarra ez da nahikoa. Eta posturik gorenean geratu da. Bigarren zilindroaren akoplamendua posizio altuenean itsatsita badago, presio handiko diesel ponparen funtzionamendu-printzipioaren arabera, jakin daiteke presio handiko diesel ponparen sarrera eta itzulerako zuloak une honetan konektatuta daudela. , gasolioaren ponpaketa geldituta dagoela adieraziz. Presio handiko diesel hodietan ez da pultsaziorik egon behar, eta zilindroa geldirik dago eta ihesa Kearen tenperatura baxuena da, benetako egoerarekin bat ez datorrena. Aurretiazko epaiketa da bigarren zilindro-erretilua ez dela itsatsita ahoko akoplamendua atzemateagatik, kremaileraren eta eraztun-engranajearen transmisioaren ondorioz soilik. Saiatu diesel-motorraren akatsaren funtzionamendua saihesten, gehiegizko indarragatik eta zilindro bakarrean gehiegizko kargak eragindako kalte mekanikoengatik, abiadura-erregiluan kalteak saihesteko. Aldi berean, gelditu motorra ahalik eta azkarren mantentze-lanetarako. Arreta berezia jarri behar den zilindro anitzeko erretilua abiadura altuan itsatsita dagoenean. Enbragearen motor nagusiak autoa gainditzea eragotzi behar du enbragearen motor nagusia desaktibatzen bada. Gelditu autoa eta biratu autoa, hirugarren zilindroaren presio handiko diesel ponparen arrabolak kam-ardatzarekin ondo egokitzen den egiaztatzeko.