MPI sisteman, injektoreak taldetan banatzen dira, eta talde bereko injektoreak aldi berean pizten dira. Adibidez, 4 zilindroko makina injektoreak bi taldetan banatzen dira, bi injektore talde bakoitza, bi injektore talde hauek txandaka olioa ihinztatzeko, motorraren biraderaren bira bakoitzean injektore talde bat dago olioa ihinztatzeko. Injektoreen sistema hau paraleloan konektatzen da, EKUak injektore guztien talde berean soilik bidaltzen du seinale bera, injektoreak aldi berean ireki eta ixten dira, programazioa erraza da zirkuitu elektronikoa errazteko, baina da. motorraren baldintza desberdinetarako funtzioan ausazko aldaketarik ez izateagatik, olioaren eta gasaren geldialdiaren fenomenoa sorraraziko du sarrera-kolektorean.

SFI sistema, injektore bakoitza ECUra zuzenean konektatuta, hurrenez hurren, injektorearen sarrerako balbula ireki baino lehen egin daiteke, injektorea bi injekzio aldien artean egin daiteke nahasketaren berehalako doikuntza baldintza desberdinetan izandako aldaketetara egokitzeko. . Hori dela eta, SFI puntu anitzeko kontrolatutako erregaiaren injekzio-sistema elektronikoko modurik zehatzena eta ezin hobea da, gaur egun autoen motorrek modu hori erabiltzen dute.