Errendimendu handiko erregai-injektorea EJBR01801Z Diesel-injector Common Rail injector Motor piezak Delphi Autorako
Produktuen deskribapena
Erreferentzia. Kodeak | EJBR01801Z |
Aplikazioa | / |
MOQ | 4 PEZ |
Ziurtagiria | ISO9001 |
Jatorri lekua | Txina |
Enbalajea | Enbalaje neutroa |
Kalitate Kontrola | % 100 probatu bidali aurretik |
Epea | 7 ~ 10 lanegun |
Ordainketa | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram edo zure eskakizun gisa |
Diesel injektorearen orifizioaren fluxua kabitatzeko arriskua
Injekzio-tobera erregaiaren injekzioa eta atomizazioa lotzen dituen doitasun-osagai garrantzitsu bat da, eta erregaiaren injekzio-sistemaren eraginkortasun operatiboari nabarmen eragiten diote toberaren fluxu-ezaugarriek. Presio-ganberan erregaia toberaren sarreran, fluxu-kanalaren uzkurduraren sekzio-eremua, erregaiaren emaria handitzen da, tokiko presioa erregaiaren saturazio-lurrunaren presioaren azpitik murrizten da, kavitazioa eraginez. Etengabe sortutako cavitation burbuila kolapsoa presio handiko baldintzetan, mikro-jetaren kolapsoa eta ihinztadura-zuloaren barruko gainazalaren inpaktuaren ondorioz sortutako inpaktuaren presioa, denboraren poderioz, spray-zuloaren barne-azalera sortuko da. pitzadurak eta kraterrak, pitaren barne-fluxua eta spray-atomizazioa eragingo dute, eta kasu larrietan, pitak huts egingo du. Hori dela eta, garrantzi handia du toberaren barruko kavitazio-fluxuaren garapena eta ihinztadura-zuloaren barruko hormaren gainazaleko kabitazio-higadura aztertzea.
Toberaren parametro geometrikoek eragin handiagoa dute kabitazio-fluxuan eta kabitazio-higaduran.Shervani et al. eta Lee et al. simulazio-analisiaren bidez ondorioztatu zuen pitaren konoaren gehikuntzak burbuilen kolapsoaren eragina eraginkortasunez murrizten duela pitaren barruko gainazaleko cavitation higaduran, eta pitaren fidagarritasuna hobetuko dela. Lee et al. Hanyang Unibertsitateak ikerketa esperimental bat egin zuen eta toberaren luzera eta diametroaren arteko erlazioa zenbat eta handiagoa izan, orduan eta energia gehiago behar dela cavitationa sortzeko, hau da, kabitazioa kendu egiten da pitaren luzera handitzen den heinean.Brusiania et al. tobera zilindrikoen eta konikoen errendimendu hidrodinamikoak alderatu eta tobera koniko baten barne-fluxuaren maila nabarmen murrizten dela eta fluxuaren uniformetasun orokorra nabarmen hobetzen dela ikusi zuen. Kavitazio-arriskuaren iragarpenari dagokionez, Dular et al. egindako azterketatik ondorioztatu zuten hormaren ondoko kabitation-burbuilak asimetrikoki kolapsatu egingo direla, eta mikro-zurrustada-inpaktuaren fluxua sortuko dutela toberaren barruko hormetatik urrunago dagoen aldean.Zhang et al. fase ezberdinen arteko masa-transferentzia-tasaren teorian oinarritutako cavitation-higadura-iragarpen-eredu berri bat atera zuen fase ezberdinen arteko masa-transferentzia-tasa aztertuz eta tobera sinplifikatuan egiaztatu zuen, baina ereduak ezin izan zuen kabitation-arriskua zehatz-mehatz aurreikusi, eta ez da cavitation arriskua aurreikustea posible da. Hala ere, ereduak ezin du kavitazio-arriskuaren karakterizazio kuantitatibo zehatza eman. Gaur egun, pita batean kavitazio-higaduraren arriskua baloratzeko orduan, foku nagusia kabitazioa gerta daitekeen toberaren eremuan eta toberaren barruko leku ezberdinetan kabitazio-higadura-maila baloratzen da. Hala ere, ez dago higadura-mailaren irudikapen kuantitatiborik kavitazioa gerta daitekeen eremuetan, eta ez dago ikerkuntzarik gabe toberaren parametro geometrikoek kavitazio-kalte arriskuan duten eraginari buruz.