Erregai-sistema Diesel erregaiaren injekzio-ponpa buru errotore berria 146402-1420 VE auto piezen buru errotorea

Erregai-sistema Diesel erregaiaren injekzio-ponpa buru errotore berria 146402-1420 VE auto piezen buruaren errotorea Irudi nabarmendua

Produktuaren xehetasunak:

Diesel ponpa buru errotorea 146402-1420 VE buru errotorea da.Diesel ponparako egokia da.

Deskribapena:Buru Errotorea

Jatorri lekua:Txina

Marka Izena:VOVT

Erreferentzia kodeak:146402-1420

Aplikazio: /

MOQ:2 pieza

Ziurtapena:ISO9001

Ordainketa eta bidalketa baldintzak:

Enbalatzea:Enbalaje neutroa

Kalitate kontrola:100% probatu bidali aurretik

Epea:7 ~ 15 lanegun

Ordainketa:T/T, L/C, Paypal, Western Union edo zure eskakizun gisa

Bidali mezu elektronikoa

Produktuaren xehetasuna

Produktuen etiketak

produktuen deskribapena

Erreferentzia.Kodeak	146402-1420
Aplikazio	/
MOQ	2 PEZ
Ziurtapena	ISO9001
Jatorri lekua	Txina
Enbalajea	Enbalaje neutroa
Kalitate kontrola	100% probatu bidali aurretik
Epea	7 ~ 15 lanegun
Ordainketa	T/T, L/C, Paypal, Western Union edo zure eskakizun gisa

Presio handiko diesel ponparen zarata aztertzea

Ibilgailu osoaren bibrazio-iturri garrantzitsu gisa, motorraren NVH mailak zuzenean eragiten dio ibilgailu osoaren NVH mailari, beraz, beharrezkoa da motorraren zarata kontrolatzea.Motorraren zarataren arazoaren arabera, presio handiko diesel ponpak sortutako zarata eta bibrazioak aztertzen dira.Batez ere presio handiko diesel ponparen bibrazioaren transmisio-bidea optimizatuz bibrazioaren transmisioa murrizteko, eta horrela zarata murrizteko.

Aztertu motorraren zarata denboraren aldean eta zehaztu bere kitzikapen-iturria presio handiko gasolio-ponpa dela, ur-ponparen karkasaren bidez denbora-estalkira igortzen dena, irradiatutako zarata sortzeko.Analisia: presio handiko diesel ponparen ur-ponparen karkasaren zurruntasunak, denbora-engranajearen trenaren tentsioak eta denbora-estalkiaren zurruntasunak eragina dute bibrazioaren transmisioan.Ur-ponparen karkasa, denbora-engranaje-trenaren tentsio-indarra eta denbora-estalkia bibrazioak eta zarata murrizteko optimizatuta daude.Zarataren diseinuaren proba eta analisia motorren goiko aldean egin ziren, eta zarataren kitzikapen iturria presio handiko diesel ponpa zela zehaztu zen zarataren wavelet analisiaren teknologia erabiliz.Presio handiko diesel ponparen bibrazioa presio handiko gasolioaren hodiaren bidez transmititzen da, eta motorraren goialdetik irradiatutako zarata eragiten du.Transferentzia funtzioaren probaren eta presio handiko diesel hodiaren eta presio handiko gasolio ponparen proba modalaren ondoren, aurkitu zen presio handiko diesel hodiak zarata-maiztasunetik gertu dagoen modua duela.Bildu presio handiko gasolio-ponpan eta presio handiko gasolio-hodian benetako kitzikapenak, eta egin behartutako erantzunaren kalkuluak zilindro-blokean, zilindro-buruaren estalkian, presio handiko diesel-hodian, presio handiko diesel-errailean, etab. Lortutako zarata-hodeia motorraren goialdean dagoen mapa soinu-iturriaren kokapen-maparekin bat dator, presio handiko diesel hodia zarata-iturri nagusia dela egiaztatuz.Presio handiko gasolio-hodiaren zurruntasuna handitzeko eta bere erresonantzia-maiztasuna kitzikapen-maiztasunetik urruntzeko, masa-bloke bat gehitzen da presio handiko gasolio-hodiaren muga-egoera aldatzeko.