Erregai-ponpa 0445020609/5302736/0445020617/5526165 Excavator Motor elektrikoaren piezak Qsb5.9

Engranaje-olio ponparen egitura

Olio-ponparen funtzioa olio kantitate batek presio jakin bat sortzea da eta diesel motorraren zati mugikorren marruskadura gainazaletara koipeztatzeko.
Gaur egun, diesel motorretan bi olio-ponpa mota daude: engranaje mota eta errotore mota. 135 serieko diesel motorrek eta 6110Z, 6120Q, X6130 eta 6140B diesel motorrek engranaje-olio-ponpak erabiltzen dituzte, eta 495Q, 6105Q eta YC6110Q diesel-motoreek errotore-olio-ponpak erabiltzen dituzte.
Engranaje-olio-ponpa gidatzeko engranajeak, engranaje gidatuak, ponpa-gorputza, olio-ponpa estalkia, bultzatutako ardatza, ardatzaren bultzada-errodamenduak eta transmisio-engranajeak eta beste atal batzuek osatzen dute batez ere.
Gidatzeko ardatza gidatzeko errodamenduan instalatzen da giltza erdizirkularren bidez, eta gidatzeko errodamendua ponparen gorputzean eta olio ponparen aurrealdeko estalkian finkatzen da. Engranaje bultzatua ponparen gorputzean instalatzen da, bultzatutako ardatzaren bidez. Ponparen gorputzaren eta ponparen estalkiaren arteko lankidetza bi kokapen-pinen bidez kokatzen da, eta bien artean junta bat instalatzen da, eta engranajearen amaierako gainazalaren argitasuna doitu daiteke lodiera aldatuz. Hutsunea handiegia bada, olioaren presioa jaitsi egingo da; aitzitik, tartea txikiegia bada, marruskadura-erresistentzia handitu egingo da olio-ponpa biratzen denean, eta engranajearen higadura bizkortuko da. Egoera normaletan, ponparen gorputzaren eta ponparen estalkiaren arteko tartea 0,05 eta 0,115 mm artekoa izan behar da. Transmisio-engranajea ardatz eragilearen aurreko muturrean finkatzen da giltza erdi biribil baten eta azkoin baten bidez, eta altzairuzko alanbre eusteko eraztun bat instalatzen da ardatz eragilearen atzeko muturrean, ardatz eragilea eror ez dadin. Transmisio-engranajearen eta ponparen estalkiaren artean bultzada-errodamendu bat instalatzen da.