DLLA154P966 Common Rail Diesel/Erregai injektoreak BOSCH Injektorearen pita %100ean probatua

Injektore-tobera bikotearen desegite-prozesua 

1.1 Garbiketa

Konpondu beharreko injekzio-tobera gasolio arinean hainbat orduz busti, gero atera, eta garbitu gainazala kobrezko eskuila fin batekin, herdoila, olioa eta karbono-gordailuak kentzeko.

1.2 Erabili tresna berezi bat injektorearen goiko zuloa garbitzeko

Erabili 1,5 mm-ko diametroa duen altzairuzko hari bat ertza ehotzeko eta injekzio-totaren gorputzeko olioaren sarrerako kanalaren barruan karbono-gordailu eta zikinkeria guztiak dragatzeko.

Zorroztu injekzio-totaren gorputzeko olio-barrunbearen antzeko formako alea, eta kendu olio-biltegiko karbono-gordailuak eta zikinkeria guztiak.

Injektorearen pita eta injektorearen gorputza elkarrekin itsasten badira, erabili kentzeko tresna berezi bat itsatsita dagoen injektorearen pita kentzeko. Ez erabili aliketak injektorearen pita ateratzeko, edo injektorearen toberaren heldulekua mordoan kolpatzeko, injektoreen tobera batzuk okertu eta injektorearen heldulekua hautsi eta honda ez daitezen saihesteko. Tresna bereziekin desmuntatzen erraza ez den injekzio-toberarako, motor-olioan sartu eta 150 inguru berotu daiteke.°C, eta gero atera eta desmuntatu oraindik bero dagoen bitartean.

1.3 Ikuskapena

Garbitu ondoren, egiaztatu erregai-injektorearen zati guztiak, batez ere injekzio-tobera bikotea, ordeztu edo konpondu behar den zehazteko. Injektorearen pitaren gida zilindrikoa belztuta dago, eta, aldi berean, injektorearen pita injektorearen toberan sartzen da eta solte sentitzen da, eta horrek gida-azalera hutsune handia duela frogatzen du. Erabiltzen duzunean, olioaren itzulera asko egon behar da eta olioaren presioa ezin da altuera egokitu. Olioaren presioa handitzen saiatzeak presioa erregulatzeko malgukia huts egin dezake eta olioa ez da botako.

Injekzio-toberaren balbula-lerroak erregaiaren injekzio-bolumena kontrolatzeko eginkizuna betetzen du, injekzio-presio jakin bat mantenduz eta erregaiaren injekzioaren pulverizazio ona bermatuz. Kalte zantzuak badaude, ez da zigilatzen erabileran zehar, eta erregaiaren injekzioaren pulverizazioa eskasa da edo ezin da atomizatu. Aldi berean, tantaka dago injektorearen pita zuloaren gainazalean.

Injektore-toberaren mutur handiaren juntura-planoan irregulartasun eta kalte-seinaleak daude, eta horrek frogatzen du ez dela ondo erabiltzen. Akatsa kanpoko eraztunean badago, erregaia ihes egingo da erabileran zehar; akatsa barruko eraztunean badago, erregaia olioa itzultzeko zulora isuriko da.

Injekzio-toberaren gorputzaren injekzio-zuloaren eta injekzio-toberaren buru txikiaren arteko lankidetza ez da oso solte edo estuegia izan behar. Solteegia bada, pulverizazioaren kalitatea gutxituko da, pulverizazioa txikiagoa izango da eta olio-partikulak lodiagoak izango dira eta soinua ez da kurruskaria izango. Estuegia bada, erregai-injekzioak lerro bat osatuko du, erregai-injekzioa isila izango da eta erregai-injekzioak gehiegi irauten badu, erraz pulverizazioa gertatuko da.