DLLA153P009 Common Rail diesel/erregai-injector BOSCH injektore-tobera

Erregaiaren injekzio-tobera estutu eta ehotzen denez, erregaiaren zirkulazio-egoera hobetzen da, erregaiaren injekzio zuloaren sarreran presio-galera murrizten da eta erregaiaren injekzio-energia handitzen da, sorta handitu dadin, barrutia eztabaidatzen da. Olio-izpiaren barrutia txikiagoa da mm diametroa duen erregaiaren injekzio pitarako, beraz, sartzea txikia da, eta errekuntza-ganberaren hormaren inguruko airea ezin da guztiz aprobetxatu. nahasketa non nahastea meheagoa den, eta errekuntza-ganberaren erdialdean dagoen nahastea lodiagoa den, errekuntza hondatzea eraginez. Diesel motorraren errendimendua murrizten da, injekzio-zuloaren fluxu-koefizientea hobetzen du, erregaiaren injekzio-zuloaren sarreran presio-galera murrizten du, erregaiaren zirkulazio-energia areagotzen du injekzio-zuloan, eta, horrela, erregaiaren injekzio-abiadura hobetzen du. erregaiaren atomizazioaren kalitatea hobetuz, ZH1105 diesel motorraren errendimendua areagotzen du kalibrazio lan baldintzetan eta abiadura baxuko karga handiko baldintzek errendimendu adierazle hobeak dituzteOndorioa. 30 mm-ko zulo-diametroa duen erregaiaren injekzio pitaren fluxu-koefizientea egoki handitu daiteke erregaiaren injekzio-totaren errekuntzan olio-sorta hobetzeko b1, b2-ren injekzio-habe bakoitzaren barrutia, Spraleb1fore instalazioaren probaren emaitzak, instalazioaren probaren emaitzak. Estrusioaren aurretik eta ondoren bi erregai-injektoreen B1 irudian ageri dira: tentsioz ​​kontrolatutako servodirekzio-sistema elektrikoaren ikerketa eta diseinua karga baxuan, 65 gainditu eta alderantziz.