Diesel Injektorea Erregai Injektorea A2c59513556 5ws40677 9674973080 50274V05 Siemens Citroen Ford Peugeot Volvo T3dB T3da T1dB T1da Ngda
produktuen xehetasuna
Ibilgailuetan / Motorretan erabiltzen da
Produktuaren Kodea | 50274V05 9683957280 9674973080 5WS40677 A2C59513556 |
Motor eredua | T3DB T3DA T1DB T1DA NGDA |
Aplikazioa | Citroen Ford Peugeot Volvo |
MOQ | 6 pcs / Negoziatua |
Enbalajea | Kutxa zuria ontziratzea edo bezeroaren eskakizuna |
Bermea | 6 hilabete |
Epea | 7-15 lanegun eskaria berretsi ondoren |
Ordainketa | T/T, PAYPAL, zure hobespen gisa |
Erregai anitzeko injektorearen diseinua eta analisia(9. zatia)
Emaitza analitikoetan sarreratik irteerarako erregaiaren fluxuak azetileno gasarekin diseinatutako injektorearen bateragarritasuna ezartzen du. Horregatik, egindako analisiak egoki justifikatu zuen diseinuko injektorearen bateragarritasuna hainbat erregairekin, erregai likidoekin eta gaseosoekin.
4. Ondorioa
Elektronikoki kontrolatutako erregai anitzeko erregai-injektore bat diseinatu, modelatu eta simulatu zen, gasolina, CNG eta azetilenoa bezalako likatsu gutxiko erregaiak erabiliz erabiltzeko. Hautatutako erregaiak ANSYS-CFD erabiliz aztertu ziren, eta erregaiak diseinatutako erregai-injektorearekin bateragarriak zirela ikusi zen 70 eta 100 m/s-ko abiadura tartean. Injektoreak gehienez 5 bar-eko presioan funtzionatzera mugatu zuen.
Erregai likidoaren presioa beharrezko presio-balioen barruan eduki zen erregai-ponpa erabiliz. Gas-erregaiaren presioa gas-erregulatzailea erabiliz eduki zen. Kontrol Elektronikoaren Unitatearen (ECU) laguntzaz, injektatu behar den erregaiaren bolumena eta motorraren zilindroan erregaiaren injekzio-denbora kontrolatu eta egokitu daitezke eskakizunen arabera. Diseinatutako erregai-injektore anitzekoa garapen fasean dago oraindik. Ikerketa gehiago egin behar dira likatsu handiko erregaiak hartzeko.
5. Erreferentziak
[1] Gary L Gant 1995 Force Balanced Electronically Controlled Fuelnector AEBetako patente-zenbakia 5.419.492
[2] Varde KS eta Frame GM 1984 Hidrogenoaren erregaiaren injekzio elektronikoa erabiliz errekuntza eta motorraren errendimenduaren azterketa. International Journal of Hydrogen Energy 9 327-332
[3] Verhelst S eta Sierens R 2001 Hidrogeno-motorren propietate espezifikoak International Journal of Hydrogen Energy 26 987-990
[4] James W Heffel, Michael N Mcclanahan, Joseph M Norbeck 1998 Hidrogenoa erregaia duten barne-errekuntzako motorretarako erregaiaren injekzio elektronikoa SAE Paper Teknikoak
[5] Das LM, Rohit Gulati eta Gupta PK 2000 Hidrogenoa eta gas natural konprimitua erregai alternatibo gisa erabiltzen dituen txinparta pizteko motorraren errendimendu-ezaugarrien ebaluazio konparatiboa International Journal of Hydrogen Energy 25 783-793
[6] Lakshmanan T eta Nagarajan G 2010 Injekzio zuzeneko diesel motorrean azetilenoaren injekzio manifold tenporizatuaren ikerketa esperimentala erregai bikoitzeko moduan Energy Journal 35 3172-3178
[7] Vilmar Aesoy eta Eilif Pedersen 2011 Injekzio zuzeneko gas-erregaien sistemak diseinatzeko eta probatzeko modelizazioa eta simulazioa abiadura ertaineko motorretarako SAE International 2401
[8] Deyang metodoa, sistema eta erregai-injektorea Erregai anitzeko injekziorako presioa areagotzearekin eta orifizio aldakorrarekin WO 2013/188247 patentearekin
[9] PSG Tech Design Data Book, 2007, Kalaikathir argitalpena Coimbatore India
[10] Sai Krishna TKS, Kasanagottu Shouri eta Repala Deepak Kumar 2013 Diseinua eta Diesel Motorreko Erregai Elektronikoaren Injektorearen Azterketa International Journal of Scientific & Engineering Research