Diesel Injektorea Erregai Injektorea 095000-6140 6261-11-3200 Denso Komatsurako Injektorea

Ikerketaren emaitzetatik, hiru ondorio garrantzitsu atera daitezke.Pitaren hormaren zimurtasunaren altuera handitzearekin batera, kabitazioaren intentsitatea murrizten da, turbulentzia-energia zinetikoa areagotzen den bitartean; hormaren zimurtasunaren altueraren eragina toberaren irteeran masa-fluxuaren gainean ez da nabaria, eta hori apur bat handitzen da. Injekzio-presio altua；Homaren zimurtasunaren altuera handitzean, batez besteko abiadura eta turbulentzia-energia zinetikoa gutxitu eta nabarmen handitu ziren orifizioaren irteeran injekzio-presio altuaren baldintzapean, hurrenez hurren.Hala ere, hormaren zimurtasunaren altuera handituz, batez besteko abiaduraren anplitudea txikiagoa eta toberaren irteeran turbulentzia-energia zinetikoaren anplitudea gero eta txikiagoak dira injekzio-presio baxuaren baldintzapean; X ardatzean tokien irteeran, zuloaren goiko gainazaletik gertu dagoen barrunbe-eskualdean turbulentzia-energia zinetikoa beheko eta erdiko eremutik gertu dagoena baino handiagoa da.Kavitazioa sortzeak eta kolapsoak turbulentzia-energia zinetikoa hobetu dezake orifizioaren irteeran.

Presio handiko common rail diesel motor baten erregaiaren injekzio-tokien abiadura handiko erregaiaren fluxuak oso erraz egiten du barrura.Kavitazioaren fenomenoa sortzen da.Ikerketa ugarik frogatu dute toberaren barruko cavitation-efektuak eta turbulentzia-ezaugarriek eragin handia dutela erregaiaren jet-atomizazioan eta diesel-motorraren potentzia eta emisio-errendimenduan.Ikus daiteke injekzio-presio altuaren eta injekzio mikroporotsuaren garapen-joera presio altuko common rail erregaiaren injekzio-sistema modernoan garrantzi handia duela pita barruko cavitation-fenomenoa aztertzeko.