Diesel Injektorea Erregai Injektorea 095000-6140 6261-11-3200 Denso Komatsurako Injektorea

Ikerketaren emaitzetatik, hiru ondorio garrantzitsu atera daitezke. Pitaren hormaren zimurtasunaren altuera handitzearekin batera, kabitazioaren intentsitatea murrizten da, turbulentzia-energia zinetikoa areagotzen den bitartean; hormaren zimurtasunaren altueraren eragina toberaren irteeran masa-fluxuaren gainean ez da nabaria, eta hori apur bat handitzen da. Injekzio-presio handia; hormaren zimurtasunaren altuera handitzean, batez besteko abiadura eta turbulentzia energia zinetikoa gutxitu egin dira eta Injekzio-presio altuaren baldintzapean zuloaren irteeran nabarmen handitu da, hurrenez hurren. Hala ere, hormaren zimurtasunaren altuera handituz, batez besteko abiaduraren anplitudea txikiagotzea eta toberaren irteeran turbulentzia-energia zinetikoaren anplitudea gero eta txikiagoak dira injekzio-presio baxuaren egoeran; zuloaren goiko gainazaletik gertu dagoen barrunbe-eskualdean turbulentzia-energia zinetikoa beheko eta erdiko eremutik gertu dagoena baino handiagoa da. Kavitazioa sortzeak eta kolapsoak turbulentzia-energia zinetikoa hobetu dezake orifizioaren irteeran.

Presio handiko common rail diesel motor baten erregaiaren injekzio-tokien abiadura handiko erregaiaren fluxuak oso erraz egiten du barrura. Kavitazioaren fenomenoa sortzen da. Ikerketa ugarik frogatu dute toberaren barruko cavitation-efektuak eta turbulentzia-ezaugarriek eragin handia dutela erregaiaren jet-atomizazioan eta diesel-motorraren potentzia eta emisio-errendimenduan. Ikus daiteke injekzio-presio altuaren eta injekzio mikroporotsuaren garapen-joera presio altuko common rail erregaiaren injekzio-sistema modernoan garrantzi handia duela pita barruko cavitation-fenomenoa aztertzeko.