Diesel Injektorea Erregai Injektorea 095000-1550 Denso Isuzurako Injektorea

Erregai-injektorearen atomizazio txarra gehienbat erregai-injektorearen olio-ganbera eraztunean sartzen den erregaiaren presioa dokumentu teknikoetan zehaztutako hasierako erregaiaren injekzio-presioa baino baxuagoa izateak eta erregaiaren biskositatea handiegia izateak eragiten du. Arrazoi nagusiak hauek dira:
(1) Erregai-injektorea ez dago ondo itxita. Erregai-injektorea lanean ari denean, orratz-balbulak eta balbula-eserlekuak inpaktuaren bibrazioa jasaten dute, eta horrek neke-pitzadurak eta delaminazio-deformazioa eragingo du orratz-balbularen lan-azalean. Horrez gain, ezpurutasun mekanikoak, fluxu hidraulikoaren higadura eta korrosioa daude. Orratz-balbularen eta balbula-eserlekuaren arteko lan-azaleraren zimurtasuna murrizten da, zigilatzeko errendimendua hondatzen da eta olio-ihesak, eta horrek erregaiaren presioaren gehikuntzari eragiten dio olio-ganbera eraztunean eta erregaiaren dentsitate molekularra ezin da handitu, ondorioz. atomizazioa
(2) Erregai-injektorearen bat datozen zatiak (orratz-balbularen gorputza eta balbula-zurtoina) gastatuta daude. Higadura urratzailea sortzen da egokitze hutsunean, eta horrek orratz-balbularen zurtoinaren eta balbularen gorputzaren arteko egokitze-aldea handitzen du. Erregaia injektatzen denean, erregaiaren zati bat erregai depositura itzuliko da presiopean orratz-balbularen zurtoinaren inguruko hutsunetik. Hori dela eta, erregai-injektorearen erregaiaren injekzio-presioa murriztu egingo da eta atomizazioa eskasa izango da. Aldi berean, erregaiaren injekzio bolumena murriztuko da eta motorraren potentzia murriztuko da.
(3) Erregaiaren biskositatearen eragina. Biskositate handiko erretzea Errekuntza-ganberara botatako olio tanten diametroa handia da, hau da, atomizazioa eskasa da