Diesel injektorea Erregai-injektorea 0445120387 Bosch injektorearekin bateragarria

Metagailuen erregai-injektorearen egitura-diseinua

Metagailuaren barrunbeak metagailuaren zuloa eta metagailuaren barrunbea barne hartzen ditu. Gas-zuloa metagailu-barrunbearen populazioan dago, olioaren injekzio-prozesuan throttling efektu handia sortzen duena, injektoreak sistemara zabaltzeko sortutako presio-fluktuazioa galarazten du eta, gainera, sortutako presio-fluktuazioen eragina murrizten du. beste injektore batzuk injektorean. Metagailu-ganbera injektorearen buruan kokatzen da, eta injektoreak erregaia injektatzeko prestatzeko erabiltzen da batez ere. Metagailu-eginkizuna betetzen du eta injektorean orratz-balbularen irekierak eta ixteak eragindako presioaren gorabeherak xurgatzen ditu, eta horrek injekzioaren kontrol zehatza lortzeko laguntzen du. Erregaiaren injekzioan, injektorearen erregai-kantitatea injekzio bakoitzaren ondoren bakarrik osatu behar da. Hori dela eta, injekzio amaieran toberan dagoen presio-jaitsiera eta presio gailurra zehaztutako barrutiaren barruan gorde daiteke metagailu-ganbera bolumen egokiarekin diseinatuz, aldi bakoitzean toberaren injekzio kantitatearen kontrol zehatza gauzatu eta horrela lor daiteke. zilindro bakoitzaren injekzio kantitate irregularra murrizteko helburua.

(1) Metagailuaren zuloaren ebakidura-eremuak eta metagailuaren bolumenak eragin handia dute metagailu-injekzio-toberaren fluxu-ezaugarrietan.

(2) Orifizioaren eremua handitzean, zuloko gasaren bolumen-frakzioa handitzen da eta cavitation-efektua areagotzen da; Erregaiaren emaria gutxitzen da eta irteerako emaria gutxitzen da.

(3) Metagailu-ganberaren bolumena handitzen denean, cavitation-efektua areagotu egiten da eta zuloko erregai-burbuilen bolumena handiagoa da; Abiadura handiko erregaiak zuloko espazio gehiena hartzen du, eta zulotik beherako erregaiaren abiadura gutxitzen ari da pixkanaka, eta bere aldaketa-joera ez da bolumen frakzioa bezain nabaria.