Erregai-injektorearen orratz-balbula ez dago balbula gorputzarekin ondo itxita eta harrapatu egiten da
Porrotaren sintomak: presio baxuko olio-zirkuitua desblokeatuta dago, diesel motorra biratzen da abiadura kontrolatzeko heldulekua olio-horniduraren posizioan jarri ondoren, erregai-injektorearen erregaiaren injekzio soinua ezin da zilindro batzuetan entzuten eta ke zuria da. ihes-hoditik isurtzen da, beraz, zaila da sua hartzea. Diesel motorra sutan dagoenean, ihes-hodiak kea igortzen ari da oraindik, geldiune-abiadura ez da egonkorra, "Teng, Teng"-ren keinu-hotsarekin batera, eta abiadura handian eta abiaduran kolpe-soinu nabaria dago. Diesel motorraren tenperatura igotzen denean, ihes-hodiak ke beltza ateratzen du, erregai-injektorea bero dago eta suak "hankak galdu ditu". Deskonektatu falta den hanka-zilindroaren presio handiko olio-hodia. Diesel motorraren ihes-hodiak jada ez du kerik isurtzen, eta zilindroen kolpeen soinua ere desagertzen da. Hala ere, injektorearen presio handiko olio-hodiaren junturan ihes-fenomenoa dago eta aparra isurtzen da.
Porrotaren kausaren azterketa: (1) Diesel motorraren lan-prozesuan zehar, erregaiaren injekzio ponpatik ateratzen den presio handiko gasolioak ezpurutasun mekaniko batzuk eramaten ditu, erregai-injektorean sartzen da eta orratz-balbularen gorputzaren zigilatzeko kono-azalera atxikitzen da. , pinning, kuxin eta kontaktua eragiten Ez estua (2) Errekuntza-ganberan presio eta tenperatura altuko gasaren ablazioa dela eta, Erregaian, hobietan eta hobietan ezpurutasun mekanikoen maiz higatzea orratz-balbularen eta orratz-balbularen gorputzaren arteko zigilatzeko eraztunean agertzen da, orratz-balbula eta balbula eraginez. bolumena handitu egiten da injektorearen olioa itzultzeko zuloan. Modu honetan, errekuntza-ganberan dagoen presio eta tenperatura altuko gasa injektorearen olio-ganbera eraztunean sartuko da funtzionamenduan. Tenperatura altuaren eraginez, injekzio orratz balbula eta balbula gorputza berotzen dira eta elkarri hedatu eta hozka egiten dute. (3) Gasolioan ezpurutasun mekaniko gehiegi daude, eta horrek orratz-balbularen eta balbularen gorputzaren gida-azaleraren artean ezpurutasunak ere sartuko ditu eta hozka egiten du. Injektorearen orratz-balbula balbula gorputzean itsatsita dagoenez, gasolioaren atomizazio-errendimendua hondatzen da, erregaiaren injekzio-denbora laburregia da eta apur bat atzerantz luzatzen da, sutze-tasa eta errekuntza-epe laburregia eragiten du eta horrek diesel motorrak zakar funtzionatzen du, beraz, diesel motorrak " Teng, Teng soinua eta zilindroaren kolpe-soinu nabaria igortzen du. (4) Injektorearen orratz-balbula ez delako. Balbula gorputzarekin ondo itxita edo irekita dagoen posizioan itsatsita dago, errekuntza-ganberako tenperatura altuko gasa injektorearen olio-ganbera eraztunean sartzen da, injektorea bero egotea eragingo du diesel-motorra egoera horretan pizten bada , zilindroan sortzen den aire konprimitua olio-ganbera eraztunean sartuko da eta olioaren pasabidea irekitako tobera-zulotik igaroko da, eta presio handiko olio-hoditik isuriko da, horrela presio handiko olio-hodiaren isurketa bat aurkeztuz.
