Diesel Injector Fuel Injector 0445110484 Bosch Deutz for

Erregai-injektoreak osagai elektriko txikiak dira, erregaia spray baten bidez zuzenean heltzeko diesel-motorreko harrera-balbularen aurrean dagoen sarrera-kolektorean.Diesel erregai injektoreak nahiko konplikatuak dira;injektoreak mikra handiko iragazkia du goiko sarrerako aldean, eta beheko aldean, gasolioa atomizatzeko, tamainako zulo hipodermiko txikiei dagokie.Diesel-erregaiak injektorearen barne-piezen lubrifikatzaile-iturri gisa jokatzen du.Injektoreen hutsegite iturri nagusia erregaiaren ura da.Erregaiaren urak lubrifikazio-propietateak lekualdatzen dituenean barneko piezak azkar higatzen dira eta injektoreak oso azkar huts egin dezake.

Injektoreak motorren osagai oso garrantzitsuak dira.Injekzio-balbula diesel-motorraren bira/min berean ireki eta ixten da.Ipar Amerikako diesel motorrentzako RPM tipikoa 1800 ingurukoa da. Horrek gutxi gorabehera 140.000 aldiz orduko balio du!Erregaiko uraz gain, injektoreek aire garbitzaile txar baten bidez unitatean sartutako karbono eta zikinkeria partikulen menpe daude.Erabilitako erregai motak, kalifikazioak eta gehigarriek ere eragin handia dute erregai-injektorearen bizi-itxaropenean.ECM (Engine Control Module) erregai-injektoreak kontrolatzen ditu diesel motor elektriko gehienetan.Diesel injektoreek etengabe dute potentzia giltza pizten denean, motorra irauli den arren.ECM-k injektorea lurrean jartzen du, zirkuitua osatuz eta injekzio-tobera irekitzea eraginez.ECM-k hainbat kontrol-sentsoretatik informazioa jaso ondoren, injektoreak lurrean egon behar duen denbora zehazten du erregai kopuru zehatza injektatzeko, motorraren zaldi-potentziaren eskaria kontuan hartuta.

Diesel injektoreek erregai kopuru egokia irekitzeko, ixteko eta banatzeko prozesua milisegundotan gertatzen da.Injekzio-zikloaren jaurtiketa batez beste 1,5 eta 5 milisegundotan amaitzen da.Diesel erregai-injektoreak hainbat forma eta tamaina dituzte motorraren marka eta modeloaren eta potentzia eskariaren arabera.Automobilgintzako injektoreak diesel aplikazio astunak baino apur bat txikiagoak dira eta hazbete kubikotan neurtzen dira.Bi motatako gasolio erregai injektoreak daude: lehenengoa throttle body injekzioa deitzen da, non 1-2 injektore gasolio-gorputzean bertan kokatuta dauden diesel motorrean eta laino-erregaiaren spray-kantitate neurtuta hornitzen dute sarrera-kolektorean.Entrega-sistema honek, funtsean, sarrera kargatzen du eta sarrera-balbulak erregaia motorraren zilindrora eramaten du.Bigarren entrega-sistema, banakako portu motako erregai-injektore gisa ezagutzen dena, berriagoa eta erregai eraginkorragoa da.Portu-injekzio-mota karburadorea baino eraginkorragoa da, aire-dentsitatera eta altitudera egokitzen baita eta ez baita hutsunearen menpe.

Injektoreetatik hurbilen dauden zilindroek urrunen daudenek baino nahasketa hobea dutenean sortzen da eraginkortasunik eza.Injekzio-motarekin akats hori ezabatzen da motorreko zilindro bakoitzari erregai kopuru bera injektatuz.