Common Rail Diesel Erregai Injektorea 0 445 120 087 Bosch Injekzio Common Railrako

Neguan diesel motorra abiaraztean, erregai-sistemaren sasoiko mantentze-lanak egin behar dira lehenik. Egoera normalean, dieselaren izozte-puntua sasoiko tenperatura minimoa baino 3 ~ 5 ℃ baxuagoa izan behar da, tenperatura minimoa solidotu eta erabileran eragingo ez dela ziurtatzeko. Orokorrean, Yangtze ibaiaren hegoaldean neguan, 0O°-ko gasolio arina erabil daiteke; Neguan Harresi Handiaren hegoaldean eta negu gogorrean Yangtze ibaiaren hegoaldean, -20* gasolio arina erabiltzen da. Negu gogorra duten ipar-ekialdean, ipar-mendebaldean eta mugako eremuetan, -35°-ko gasolio arina erabili behar da. Kondentsazio-puntu baxuko dieselaren ekoizpen-prozesua konplexua da eta prezioa altua da, beraz, kondentsazio-puntu altuko dieselaren erabilera-denbora ahalik eta gehien luzatu behar da tenperatura ahalbidetzen duen baldintzapean. Tenperatura baxuan, izozte-puntu baxuko gasolioa falta denean, aurreberotze-neurri egokiak erabil daitezke izozte-puntu handiko gasolioa erabiltzeko.

Diesela aurrez berotzeko bi metodo nagusi daude:

(1) ihes-gasen aurreberotzea

Ihesaren aurreberotzeko metodoa da motorraren ihes-hodia hodi batekin konektatzen dela deposituaren bidez, eta ihesaren hondakin-beroa deposituko diesela berotzeko erabiltzen da.

(2) Zirkulazioko uraren aurreberotzea

Hozte-ura zirkulatzen duena aldez aurretik berotzen da deposituan zehar kanalizatuz, edo ogitarteko depositua erabiltzen da barruko geruzan olioarekin eta kanpoko geruzan ura zirkulatuz berotzeko.

Gasolioaren aurreberokuntza metodoa lehenik kondentsazio puntu baxuko dieselarekin hasteko erabiltzen da. Aurrez berotutako gasolioa isurtzen denean, kondentsazio-puntu handiko gasolioarekin ordezkatzen da.