Auto Parts Erregai-injektorea Diesel injekzioa 178-0199 CAT Auto Fuel Common Rail tobera injektorerako

Abiadura baxuko bi aldiko itsas diesel motorrak, ekonomia ona eta fidagarritasun handikoa, oso erabiliak dira itsasontzi handietan, mundu mailako merkantzien bolumenaren % 70 inguru gidatzen dute eta munduko sistema ekonomikoan paper garrantzitsua betetzen dute. Abiadura baxuko bi aldiko itsas diesel motorrak potentzia handia eta substantzia kaltegarrien isurketa handia ditu. Nazioarteko Itsas Erakundea (IMO) 2016an hasi zen Tier III arauak ezartzen isurketen kontroleko eremu batzuetan, eta 130 r/min baino abiadura txikiagoa duten itsas diesel motorrei 3,4 g/(kW·h) NOx baino gehiago isurtzea eskatzen die. isurketak kontrolatzeko eremua. Isurien estandarrak betetzen ez dituzten itsasontziek ezin dute itsasora nabigatu herrialde garatu batzuetan. Gaur egun, abiadura baxuko itsas diesel motorrentzako bi bide tekniko nagusi daude Tier III isurien estandarrak betetzeko: (1) murrizketa katalitiko selektiboa (erredukzio katalitiko selektiboa, SCR) teknologia NOx murrizketa katalitikoa urea N2 gehituz, gehigarri bat behar du. prozesatzeko osteko ekipamendu handien multzoa eta mantentze-kostu handia; (2) Ihes-gasen birzirkulazioa (EGR) teknologiak zilindroaren errekuntza-tenperatura murrizten du, ihes-gasa sartuz, eta, ondorioz, zilindroan NOx sortzea eragozten du, baina erregaiaren kontsumoa areagotzen du. Azken urteotan, abiadura baxuko itsas motorretan presio altuko common rail teknologiaren hasierako aplikazioarekin, injekzio sistemaren diseinuaren eta injekzio estrategiaren malgutasunaren hobekuntzak frogatu du potentzial handia duela zilindroetako petrolioaren eta gasaren nahasketa eta errekuntza prozesua hobetzeko. Literaturan algoritmo mikrogenetikoa erabiltzen da injekzio aurreko parametroak optimizatzeko eta ikusten da injekzio aurreko estrategia egokiak pizte-atzerapen-aldia laburtu dezakeela errekuntza-eraginkortasuna hobetu eta erregai-kontsumoa eraginkortasunez murrizten duela.