Berriz fabrikatutako diesel erregai-injektorea 095000-9730 23670-59037 Toyota Landcruiser V8 200 serieko motorrarekin bateragarria 1VD-FTV

Pitaren kono-angeluaren eragina diesel-motorraren errendimenduan Tokien kono-angeluak eragin handia du diesel-motorren nahasketaren eraketan eta errekuntzan, eta injektorearen parametro garrantzitsua da. Tobera-zulo kopuruaren eta pita-zuloen diametroaren arabera, errekuntza-ganberan ihinztatutako olio-izpiaren garapena ere desberdina da pita-zuloen kono-angelua desberdina denean.
Toberaren kono-angelua handitzean, injekzio-eremua handiagoa da. Injekzio-zuloaren kono-angelua handiegia denean, erregaia pistoiaren goiko tartean erraz injektatzen da eta konpresio-prozesuan squash-eremuan sartzen da, diesel motorraren errekuntza ez da nahikoa eta kedarra ere handituko da; Ezpainaren birrintze-efektuak erregaia zuzenean sartzen du putzuan, eta erregai gehiago banatzen da horman zehar, eta horrek ezin du espazioan atomizatutako petrolioaren eta gasaren elkarrekiko mugimenduaren abantailei joko osoa eman, eta errekuntza ezin da izan. guztiz burutua. Hori dela eta, toberaren kono angelu egokia hautatzea beharrezkoa da olio-sorta errekuntza-ganberaren formarekin bat etor dadin, errekuntza-ezaugarri hobeak eta emisio txikiagoak lortzeko. Aurreko atalean oinarrituz, S1 eta S2 eskemetako bi injektoreak ingeniaritza esperientziaren arabera hautatzen dira, injektoreen emaria 750 ml/min da eta tokien zuloen kono-angeluak 148° eta 150°-koak dira, hurrenez hurren.
Karga osoko errendimendu-kurbak toberaren angelu desberdinetarako. Abiadura-tarte guztietan, S1 eta S2 eskemetako injektoreen karga osoko errendimenduak berdinak dira funtsean. S1 eta S2 injektoreak erabiltzen direnean, 13 diesel-motorraren 13 lan-baldintzen ratio haztatua da.