Injektoreen tobera kit bateragarria Siemens Common Rail tobera M1600p150 Dlla150pm1600 Ford Ranger 3.0d-rako

Nola konpondu pita funtzionamendu-arau teknikoen arabera?

1. Injektorea desmuntatzerakoan, arreta jarri behar da orratz-balbularen gorputzaren sorbaldaren beheko muturreko aurpegiaren eta kapa estuaren euskarri-urratsaren arteko zikinkeria garbitzeari, eta egiaztatu toberaren kapa estua deformatuta dagoen. Deformazioa txikia bada, deformazioa lima biribil batekin zuzendu daiteke. Deformazioa larria bada, tapoi estu berri bat ordezkatu behar da. Txapel estuaren deformazioa erraza delako pita orratz-balbularen gorputzaren deformazioa egitea, orratz-balbularen mugimendua trabatuta dagoelako.

Erregai-injektorearen kapa estua estutzean, momentua ez da handiegia, oro har 58,8 ~ 78,4 N. m, bestela erraza da erregai-injektorea deformatzea. Aldi berean, hobe da behin baino gehiagotan estutzea, ez estutu behin. Gainera, tapoia estutzean, hobe da presioa erregulatzen duen torlojua erlaxatzea, haga botatzailea tolestu ez dadin, eta ondorioz, barra botatzailearen zuloa orratz-balbularekin ondo "lerrokatu" ez da eta, ondorioz, artezketa partziala da.

2. Injektorearen presioa araztean, injektorearen estankotasuna egiaztatu behar da lehenik, eta ez da gasolio-ihesik egongo artikulazioetan, errekuntza eta orratz-balbula itsatsita ez daitezen. Plunger-pare zaharra eta olio-irteerako balbula dituen injekzio-ponparentzat, onar daitekeen injekzio-presioa balio estandarra baino 0,981 ~ 1,471MPa txikiagoa da.