Injektore-topa Siemens Common Rail M0604p142-rekin bateragarria 5ws40149-Z Ford Fiesta, Fusion Mazda erregai-injektorearentzat

Hala ere, kontuan izan behar da injekzioa hasi edo amaitu ondoren, injekzio-zuloak ezin duela olio tantaka-fenomenorik edukitzea, eta injekzio-olioak, jakina, "kirrinka" soinua izan beharko luke.

3. Erregai-injektoreen multzoa zilindro-buruan instalatzen denean, instalazio-zuloko karbono metaketa eta beste zikinkeria batzuk kendu behar dira, eta junturaren egoera teknikoari erreparatu behar zaio presio altuko gasaren ihesak saihesteko. instalazio-zuloa eta injekzio-tobera. Erregai-injektorearen edo presio-plaken torlojuaren estutze-momentua 11,8 ~ 16,7N izan ohi da. m. Erregai-injektore finkoaren presio-plaka ez da alderantzikatu behar. Instalazio-posizio zuzena prozesatutako planoa gora begira eta prozesatu gabeko gainazal ganbila behera begira da.

Mantendu diesel-olioa eta olio-zirkuitua garbi, hondakinak eta itsatsitako beste tobera saihestu

1. Presio handiko olio-hodia, diesel-iragazkiaren elementua, plunger-parea, olioaren irteerako balbula eta beste pieza batzuk ordezkatu edo desmuntatzen dituzunean, lehenik eta behin garbitu eta instalatu behar da, eta tira egin presio handiko olio-hodia oliora konektatu aurretik. pita, eta gidatu motorra hainbat itzulitan kanpo indarrarekin, olio zikina presio handiko olio-hoditik kanporatu dadin.

2. Gasolioa 48 ordu baino gehiagotan sartu eta ontzira gehitu aurretik iragazi behar da. 3. Ez da zirkuitu laburrik egon behar behe-tentsioko olio-zirkuituan. Horretarako, diesel iragazkia aldizka mantendu behar da, eta hondatutako iragazkia eta zigilatzeko eraztuna garaiz ordezkatu behar dira.