Salmenta beroa Diesel injektore berria 23670-09380 Common Rail injector Denso Auto Parts

Hasierako fasea: erregai-injektoreen historia barne-errekuntzako motorren garapenaren hasierako egunetara arte dago. Garai hartan, erregai-injektoreak nahiko sinpleak ziren eta haien funtzioak nahiko oinarrizkoak ziren.
Mekanikoki kontrolatutako erregai-injektoreak: Teknologiaren aurrerapenarekin, mekanikoki kontrolatutako erregai-injektoreak sortu ziren. Adibidez, diesel motorretan, presio handiko erregai-ponpa motorraren cam-ardatzak gidatzen du, zilindro bakoitzaren erregai-ganberetara erregaia emateko. Hala ere, erregai-hornikuntza-metodo hau motorraren abiadurarekin aldatzen da, hainbat abiaduratan erregai-horniduraren kontrol optimoa lortzea zailduz.
Elektronikoki kontrolatutako erregai-injektoreen garapena: injekzio-prozesua zehatzago kontrolatzeko, elektronikoki kontrolatutako erregai-injektoreak sortu ziren. 1950eko hamarkadaz geroztik, gasolina injekzio teknologia arreta erakartzen hasi da. 1950 eta 1953 eta 1957. urteen artean agertu ziren gasolina-injekzioa erabili zuten lehen konpainiak. erregai-injektoreen garapena. Kontrol-unitate elektronikoa (ECU) erabiltzen du solenoide balbularen irekiera eta ixtea kontrolatzeko, eta horrela injekzio denboraren, injekzio kopuruaren eta injekzio-tasaren kontrol zehatza lortzen da. Kontrol mekanikoko metodo tradizionalekin alderatuta, elektronikoki kontrolatutako injektoreek malgutasun eta zehaztasun handiagoa dute.
Injektoreak common rail sisteman: common rail injekzio erregaia hornitzeko sistemaren sorrerak are gehiago sustatu du injektoreen garapena. Common rail sistemako injektoreek serbo sistema hidrauliko bat eta kontrol-elementu elektroniko bat (elenoide balbula) hornituta daude. Erregaia erregai-hornidura-hodi arruntera iristen da presio handiko olio-ponpa baten bidez, eta horrek injekzio denboraren eta erregaiaren neurketa erabat bereizten ditu. Injekzio-presioa, injekzio hasierako puntua eta zilindro bakoitzaren iraupena motorraren lan-baldintzen arabera doi daitezke, eta injekzio-puntu onena lortu daiteke. Gainera, injekzio-presio oso altua lor dezake eta dieselaren aurre-injekzioa egin dezake.
Etengabeko hobekuntza eta berrikuntza: azken urteotan, injektoreak etengabe hobetu eta berritu dira egituran eta errendimenduan. Esaterako, isurketen araudi zorrotzagoetara egokitzeko eta erregaiaren ekonomia hobetzeko, erregai-injektoreek tokien egiturari, materialei eta kontrol-zehaztasunari dagokionez optimizatzen jarraitzen dute; erregai-injektore mota desberdinak, hala nola, bola-balbula mota eta plaka-balbula mota, behar desberdinak asetzeko agertu dira; erregai-injektoreen miniaturizazioak motorren diseinu trinkoan laguntzen du; presio handiko zuzeneko injekzio teknologiak erregaiaren atomizazio-efektua eta errekuntza-eraginkortasuna hobetu ditzake; erregai anitzeko injektoreen garapenari esker, motorrak hainbat erregai motatara egokitzea ahalbidetzen du.
Erregai-injektoreen garapena beti izan da injekzio-zehaztasuna hobetzea, erregaiaren atomizazioa eta errekuntza-efektuak hobetzea, isuriak murriztea, motorraren errendimendua eta erregai-ekonomia hobetzea, eta oso lotuta dago kontrol elektronikoaren teknologian, materialen zientzian eta beste alor batzuen aurrerapenekin.