Salmenta beroa Diesel erregai injektorearen pita 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Erregaiaren pita Autoaren motorraren piezak

Common rail diesel injektoreen eta ohiko injektoreen arteko desberdintasun operatiboak atzean dauden sistemen diseinuan eta funtzionamendu-printzipioetan daude batez ere. Hona hemen maila operatiboan bien arteko desberdintasun nagusietako batzuk:

1. Sistemaren diseinua:
Common rail diesel injektoreak: presio altuko common rail diesel erregaiaren injekzio sistemaren zati bat, hau da, presio handiko erregai-ponpa, erregai-hornidura komun bat, erregai-injektoreak, ordenagailu bat eta hodietako presio-sentsore batzuek osatzen dute. Presio handiko erregai-ponpak presio handiko erregaia sortzen du eta erregai-hornidura-lerro komunera ematen du, eta sistemako injektore bakoitza erregai-hornidura-lerro komunera konektatuta dago bere presio handiko erregai-lerroaren bidez.
Injektore arrunta: normalean diesel injekzio sistema konbentzionalari dagokio, non motorraren kame-ardatzak bultzatutako presio handiko ponpak diesel erregaia zilindro bakoitzaren erregai-ganberara eramaten duen.
2. Lan-printzipioa:
Common Rail Diesel Injector Pita: Funtzionamenduan, injektorearen injekzio-presioa 140-160MPa edo are handiagoa irits daiteke. Presio-sentsorearen bidez presio altuko errail-sistema komunak kontrol-unitateko presioaren balioaren feedbacka emango dio eta solenoide-balbularen kontrolaren bidez errail arruntean presioa erregulatzeko erliebe egokia irekitzeko, injekzioaren kontrol zehatza lortzeko. presioa eta injektatutako erregai kopurua.
Erregai-injektore arrunta: bere erregai-hornikuntza-metodoa aldatu behar da motorraren abiadura aldatzean, eta ezinezkoa da erregai-hornidura optimoa hainbat abiaduratan konturatzea. Injekzio-toberaren irekiera eta itxiera eta injektatutako olio-kantitatea batez ere kam-ardatzaren eta presio handiko olio-ponparen egitura mekanikoak kontrolatzen ditu.
3. Funtzionamendua eta mantentze-lanak:
Common Rail Diesel injektore-tobera: kontrol elektronikoko teknologia aurreratuari eta presio altuko common rail diseinuari esker, common rail diesel-injekzio-toberak ekipamendu eta teknologia espezializatuak behar ditu ordezko, mantentze-lanetan eta arazketan. Gainera, injekzio-presio handia dela eta, erregaiaren kalitatea eta sistemaren garbitasun-baldintzak handiak dira, eta iragazkiak aldizka garbitu eta ordezkatu behar dira.
Injektore arruntak: nahiko sinpleak, ordezkatzeko eta konpontzeko errazagoak. Hala ere, erregai-hornidura nahiko bakarra denez, motorraren lan-baldintzen moldagarritasuna eskasa da, motorraren abiaduraren eta karga-aldaketen arabera egokitu behar da.
4. Neurriak:
Common rail diesel injektore-tobera ordezkatzean, funtzionamendu-ingurunea garbi dagoela ziurtatu behar duzu hautsa eta beste ezpurutasun batzuk sisteman sar ez daitezen. Aldi berean, beharrezkoa da urrats eta sekuentzia zuzenen arabera funtzionatzea, sistemaren osagaiak kaltetzea edo sistemaren errendimendua eragitea saihesteko.
Injektore arruntetarako, funtzionamendua nahiko erraza den arren, instalazioaren posizioari, zigilatzeari eta konexioaren fidagarritasunari arreta jarri behar diozu sistemak behar bezala funtzionatzen duela ziurtatzeko.