Salmenta beroa Diesel erregai Common Rail injektore-tobera G3S151 Common Rail Sistemaren ordezko piezenetarako

1. Muntaia doikuntza desegokia
Lehenik eta behin, zilindroaren eta pistoiaren arteko sakeak ez ditu baldintza estandarrak betetzen, eta ondorioz pistoiaren eraztunaren posizioa alderantzikatu egiten da, eta irekitze-posizioa ez da mailakatuta, olio eta gas-ihesak eraginez zilindroan. Bigarrenik, ardatz nagusiaren errodamenduak eta bielak posizio estandarrean instalatzen dira, eta ondorioz muntaketa-posizioak ez ditu baldintza estandarrak betetzen, eta estutze momentuak eta sakeak ez dute estandarra betetzen, erretzea eta higadura eraginez. Hirugarrenik, denbora-engranajea muntaketa-posizioan instalatzen da, engranajeen sare-erlazioan eragiten du eta, ondorioz, pistoi eta balbulen talka eragiten du.
arazoa. Laugarrenik, balbularen sakeak ez du estandarra betetzen, balbula estutasunari eragiten dio, balbula eta beste pieza batzuk erre ditzakete eta balbula-mekanismoaren piezen higadura bizkortzen du. Bosgarrenik, zilindro bakoitzaren hornidura eta tartea irregularrak dira, eta horrek diesel-motorraren egonkortasunean erraz eragin dezake eta errekuntza-arazoak sor ditzakete.
2. Diesel motorra ezin da normal martxan jarri
Lehenik eta behin, egiaztatu behe-presioko olio-zirkuitua. Erreparatu gasolioaren etengailua egiaztatzeari, gasolioaren deposituaren behealdean, egoera irekian dagoela ziurtatzeko. Erabili drainatze-balbula deposituko olio eta ura guztiz kentzeko. Aldi berean, egiaztatu eta isuri olio eta ura zikina iragazkia eta gasolio-iragazkia. Presio handiko ponparen gorputzaren goiko aldean dagoen odoljarioa behar bezala askatu behar da. Erabili eskuko olio-ponpa olioa ponpatzeko, eta behatu aldi berean presio baxuko olio-horniduraren egoera nahikoa eta leuna dela ziurtatzeko. Leuna eta nahikoa ez bada, barruan hondar airea dagoela esan nahi du. Teknikariak hodiaren esteka guztiak egiaztatu behar ditu eskuko olio-ponpa baino lehen, isurtzen diren piezak egiaztatzeko. Eskuko olio-ponpa olioa ponpatzeko erabiltzen denean, olioa sartzea zaila bada eta olioaren xurgapena leuna ez bada, presio baxuko olio-zirkuituan blokeo bat dagoela esan nahi du eta diesel iragazkia pantaila, iragazkia elementua. , eta kanalizazioaren blokeoa egiaztatu behar da. Tenperatura baxua denean, diesel marka egiaztatu behar da olio-zirkuituaren blokeoa saihesteko, gasolioaren argizaria eta ura izozteagatik. Blokeo-arazo bat gertatzen denean, matxura denboraz kendu behar da olioaren xurgapena leuna izan arte eta olio-hornidura burbuilarik gabe egon arte. Matxura aurreko arrazoiek eragindakoa ez bada, baliteke eskuko olio-ponparen pistoia oso higatuta egotea, balbula hondatuta egotea edo zikinkeriaz elektrikoki kutsatuta egotea. Baliteke eskuko olio-ponparen zigilatzea nahikoa ez izatearen ondorioz, eta une honetan eskuko olio-ponpa ordeztu behar da. Bigarrenik, egiaztatu presio handiko olio-zirkuitua. Presio baxuko olio-zirkuituan matxurarik ez dagoenean, diesel motorra ezin da normalean martxan jarri, eta presio handiko olio-zirkuitua egiaztatu behar da. Lehenik eta behin, egiaztatu presio altuko ponparen olio-kantitatea doitzeko engranajearen hagaxka doitzeko engranajearen malgutasuna bermatzeko, geldiuneko posizioan trabatu ez dadin. Erreparatu presio handiko olio-ponparen olio-hornidura-denbora egiaztatzean. Olioa hornitzeko denbora arrazoizkoa ez bada, ordu estandarrera egokitu behar da. Erreparatu presio handiko olio-hodiaren barruko airea kentzeari. Presio handiko gasolioaren hodiaren barruan airea dagoenean, ezin da abiaraztetik pasa diesel motorra biratzeko. Manipulatzean, injektorea presio handiko olio-hodiarekin lotzen duen azkoina askatu behar da eta abiarazlea diesel motorra biratzen hasi behar da. Presio handiko olio-hodiak erregaia ihinztatu dezakeenean, presio handiko olio-hodia lotzen duen azkoina estutu behar da. Goiko metodoa abiarazteko erabili ezin denean, injektorea eta presio handiko olio-ponpa egiaztatu behar dira. Ez dio axola aurreko gailuetatik zeinek huts egiten duen, eragiketa esperimentala proba-bankuan egin behar da, eta istripuak saihesteko presio-probatzaile berezi bat erabili behar da.