Salmenta beroa Diesel erregai Common Rail injektore-tobera DLLA150P1614 Autoaren motorraren elementuak

Diesel motorraren bero-iturburuak motorraren uraren tenperatura altua izatearen arrazoi nagusiak hiru dira:

1. Injekzioaren hutsegitea. ① Injekzio-denbora beranduegi denean, zilindroaren errekuntza atzeratu egingo da eta ihes-gasa mantendu egingo da, tenperatura altua eraginez. ② Injektore bat edo gehiago hondatzen direnean, ECM motorra kontrolatzeko ordenagailuak injektore bakoitzaren injekzio-kopurua doitzen du eta motorraren karga handitu egiten da, eta horrek motorraren uraren tenperatura altua izango du.

2. Motorra lubrifikatzeko sistema eskasa. Motorraren lubrifikazio-sistemaren olio-zirkuitua blokeatuta dago edo motorraren olioa nahikoa ez da, eta horrek transmisio mekanikoko zatiaren lubrifikazio nahikoa ez du eragingo. Aldi berean, olio lubrifikatzaileak motorrean duen hozte-efektua murrizten da, eta ondorioz, motorraren uraren tenperatura altua da. Motor-olioa ez da egokia, eta horrek lubrifikazioaren efektuari eragiten dio eta motorraren uraren tenperatura altua eragiten du.

3. Ihes-gasen eragina. Ihes-atzealdeko presioa handitzen da, ihes-erresistentzia handitzen da, ihes-gasa ezin da guztiz deskargatu eta ihes-gas batzuk zilindroan mantentzen dira, tenperatura altuegia izatea eraginez. Matxura hau gertatzeak potentzia-errendimenduaren murrizketa nabarmena izango du. Silenciagailuaren ihesak hozte-airearen tenperatura altua izatea eragiten du, eta horrek motorraren bero-trukeari eragiten dio eta motorraren uraren tenperatura altua izatea eragiten du.
Gainera, turbokonpresoraren hozte txarra eta motorraren osagaien higadura bezalako faktoreek motorraren uraren tenperatura altuegia izatea eragin dezakete. Era berean, egiaztatu alarma faltsua den eta egiaztatu motorraren ur ponparen goiko ur-hodiaren tenperatura pantailan bistaratzen den tenperaturarekin bat datorren.