Kalitate handiko Common Rail tobera DSLA150P044 diesel erregaiaren injekzioko motorraren piezetarako

Injekzio elektrikoko ibilgailuen erregai-sistemako sedimentua oso kaltegarria da, injekzio-sistema elektronikoaren doitasun handiko osagaien errendimenduan eragina izango du. Motorraren potentzia gutxitzea ekarriko badu; Karbono-gordailuak ere sortuko ditu sarrera-balbulan itxiera laxoa eraginez, eta, ondorioz, motorra ezegonkortasuna eragingo du; Erregai-kontsumoa handitzen da, isuriek estandarra gainditzen dute; Pistoi buruan karbono-gordailuak ere sortzen ditu. Karbonoaren bero-ahalmen handia eta eroankortasun termiko eskasa dela eta, erraza da motorraren kolpeak eragitea; Hiru norabideko bihurgailu katalitikoen bizitza laburtu. Hori dela eta, olio-toberaren lan-kalitateak paper erabakigarria du motor bakoitzaren potentzian. Hori dela eta, tobera aldizka garbitu behar da.

Baina ba al dakizu noiz garbitu behar den injektorearen pita?

Tobera blokeatuta dagoenean, olio-injekzioa ez da leuna, edo pitaren artean karbonoa eta itsasgarria dago, ezin baita diseinatutako olio-injekzioaren edo atomizazio-efektuaren kopurura iritsi, garbitu egin behar da. Tobera apur bat blokeatuta dagoenean, batzuetan, halako fenomeno bat egongo da: lehen engranajea hasten denean, autoa dardarka dago, hala nola, engranaje handiko azelerazioan zintzilik, fenomeno hau eta desagertu egiten da; Autoaren hainbat sentsore behar bezala funtzionatzen badute, gasaren gorputza garbitu bada eta zirkuitua normala bada, litekeena da toberak blokeo txiki bat izatea. Baina engranajearen azelerazio handia, baliteke oietako apur bat botatzea (disolbatzea), autoaren errendimendua berreskuratzea. Pitaren blokeo txiki hori, oro har, ez da garbitu behar. Gelatina txikiena disolba daitekeenez, ez da zentzugabea autoek abiadura handian ibili behar dutela esatea. Esaterako, goiko sintomak, autoen jabeak konponketa dendara garaiz joatea gomendatzen da ordenagailua detektatzeko, erregai-sistema puntualki garbitzeko, ez apurtzeko.