Kalitate handiko Common Rail Diesel / Erregai injektorearen pita DLLA144P830 Abarth, Toyota

Injektoreen pita injektoreetan zergatik itsatsi den aztertzea. (4. zatia)

Datuetan diseinu-eskakizunak betetzen ez dituzten proba-elementuak hauek dira: 1) Altzairuzko bi zigilu-zenbakien hutsuneak diseinuaren balioa baino handiagoak dira;

2) Altzairuzko bi zigilu zenbakien toberaren barruko zuloen gainazaleko gogortasunak eta zimurtasunak ez dituzte diseinu baldintzak betetzen. HHM zenbakiaren gainazaleko gogortasuna diseinuaren balioa baino askoz txikiagoa da;

3) HHM zenbakiko altzairuzko zigiluaren orratz-balbularen eta pitaren biribiltasunak diseinu-baldintzak gainditzen ditu;

4) Altzairuzko bi zigiluen orratz-balbulen materialen C eta V edukia estandar nazionalaren eskakizunak baino txikiagoa da, eta hasierako altzairuzko zigilua. HD pitaren C edukia % 0,20ko estandar nazionaleko eskakizunak baino apur bat handiagoa da.

5 Ondorioa Itsatsitako orratz-balbularen argazkian ikus daiteke (2. irudia) orratz-balbularen gainazalean karbono-gordailu lodiak sortu direla, beraz, orratz-balbularen bikotearen bat datorren tartea tolerantziaz kanpo dagoela kontsidera daiteke. , eta toberan orratz-balbularen inklinazioa gainditzen du Diseinu-barrutia dela eta, orratz-balbularen aurreko muturrean dagoen gainazal konikoa ezin da modu fidagarrian zigilatu. tenperatura altua
Presio handiko gasa atzerakoitzean bidaiatzen da toberaren zulotik akoplamenduaren olio-barrunberaino, karbono-gordailuak sortzeko, eta azkenean akoplamendua itsastea eragingo du karbono-gordailuak handitu ahala. Horrez gain, toberaren barruko zuloaren gainazaleko gogortasunak eta zimurtasunak ez zituen diseinu-eskakizunak betetzen, beraz, orratz-balbularen muntaia karbono-gordailuak eragin eta geldialdia eragingo zuen.