Kalitate handiko Common Rail diesel/erregai injector BOSCH injector pita DLLA150SN906

Erregaiaren injekzio pita EFI motorraren osagai garrantzitsuetako bat da, eta bere lan-egoerak zuzenean eragiten du motorraren errendimenduan. Hala eta guztiz ere, auto-jabe askok ez diote erreparatzen motorraren erregaiaren pita garbitzeari, edo uste dute motorraren erregaiaren injekzio pita garbitu behar dela denbora luzez, baina ez dakite erregaiaren injekzio pita blokeatu egingo dela. larriki eragiten dio autoaren errendimenduari.

Erregai-injektorea zehaztasun-balbula solenoide bat da. Solenoide-bobina dinamizatzen denean, xurgapena sortzen da, orratz-balbula xurgatzen da, pita zuloa irekitzen da eta erregaia abiadura handian kanporatzen da ardatz-orratzaren eta orratzaren buruan dagoen tobera-zuloaren arteko hutsunean zehar. balbula, laino bat osatuz, errekuntza osoa lortzeko lagungarria dena.

Hainbat arrazoi daude erregaiaren injekzio-toberak betetzeko:

1. Motorraren errekuntzan sortutako karbono-gordailuak erregaiaren injekzio-toberan metatzen dira edo erregaiaren ezpurutasunak erregaiaren injekzio-toberaren igarobidea blokeatzen dute.

2. Autoak kilometro jakin bat egin ondoren, erregai-sisteman gordailu jakin bat ere sortuko da.

3. Gasolinak berak dituen gomak, ezpurutasunak edo biltegiratze eta garraio prozesuak ekarritako hautsak eta ezpurutasunak ere lohi itxurako sedimentuak sortuko dituzte gasolina deposituan, olioaren sarrerako hodietan eta beste zati batzuetan.

4. Olio gehiegi gehitzen da, pistoi-eraztunaren kanalizazio zilindrotik, erregaiaren injekzio-toberari lotuta, tenperatura altuko errekuntzaren ondoren karbono-gordailuak eratzeko.

5. Gasolinaren osagai ezegonkorrek ere erreakzio kimikoak jasango dituzte tenperatura jakin batean, goma eta erretxina-itxurako likatsuak sortzeko, eta karbono-gordailu gogorrak bihurtuko dira erregaiaren injekzio-toberan, sarrera-balbulan eta beste pieza batzuetan erretzean.