Kalitate handiko Common Rail diesel/erregai injector BOSCH injector pita DLLA150SN623

Diesel injektoreen toberen mantentze-lanak (1. zatia)

Zure diesel motorraren injekzio-toberak zilindro-zulo bakoitzari erregai-kopuru egokia emateaz arduratzen dira kargaren eta zaldi-potentziaren eskarirako. Motorraren bizitzan zehar, injekzio-gertaera kopurua milaka milioira irits daiteke, eta baliteke bilioietara. Horrez gain, injekzio-toberak ingurune oso iraingarri batean jasaten dira, motorraren beste edozein zati baino gehiago. Toberak diesel motorraren errekuntza-ganberan bizi dira eta 1.800 gradu baino gehiagoko tenperatura gailurren eraginpean daude, barne-presioa 30.000 psi-tik gorakoa izan daitekeen bitartean.

Erregai-sistemaren fabrikatzaile ia guztiek toberak zaintzea gomendatzen duten arren, prozedura hauek motorren jabeak alde batera utzi ohi ditu eta arazoren bat dagoenean soilik bideratzen ditu. Prebentziozko mantentze-lanak diesel motorren jabe guztien planaren parte izan beharko luke bizitza luzea eta arazorik gabeko errendimendua nahi bada.

Diesel Power irakurleei injektore mekanikoen toberei zerbitzua emateko beharrezkoak diren urratsak erakusteko, Mack Boring & Parts Company-rekin bisitatu genuen Union, New Jersey-n. Mack Trucks-ekin loturarik ez duenez, Mack Boring-ek diesel motor berriak saltzen ditu, diesel motorrak berreraikitzen ditu eta erregai-sistemaren zerbitzu osoa eskaintzen du diesel aplikazio gehienetarako.

Mack Boring & Parts Company-ren erregai-sistemen dendako goi mailako teknikaria Frank Pakay da. Mike Alfano-k kudeatzen duen Mack Boring-en zerbitzu-sailaren parte da, non diesel-toberak eta injekzio-ponpak herrialde osoko bezeroei zerbitzua ematen dieten dendaren ospearen eta diesel motorrekin soilik lan egiten duen historia luzearen ondorioz.

Diesel Power Mack Boring-en zegoen bitartean, zulo anitzeko injektore multzo bat prestatzen ari ziren zerbitzurako. 440 zaldiko Yanmar 6LY2A-STP turbokargatutako sei zilindroko itsas motor batekoak ziren. Injektoreak kentzera bultzatu zuen bezeroaren kexa ke urdin/beltzaren txostena izan zen inaktiboetan. Injekzio-zerbitzuaren beharra adierazten duten ohiko beste arazo batzuk dira inaktibo edo akatsak, erregaiaren gehiegizko kontsumoa, abiarazte gogorra eta errendimendu falta orokorra. Yanmar motorrak toberaren diseinu propioa erabiltzen badu ere, erregai-sistema mekaniko batekin Cummins motor batean aurkituko litzatekeenaren oso antzekoa da.