Kalitate handiko Common Rail diesel erregai injektorea 0 445 120 083 Diesel erregai injektorea 0445120083

Erregai-sistema diesel-motor baten oinarrizko zatia da eta erregaia erregai-ganbaran presio egokian eta une egokian injektatzeaz arduratzen da. Injekzio-ponpa eta injektorea sistemaren funtsezko osagaiak dira.

Lehenik eta behin, nola konpondu erregai-injekzio-ponparen hutsegitea. Ohiko akatsen artean, besteak beste, enmboloiaren higadura, olioa emateko balbularen zigilatzea ez da estua, etab. Mantentze-lanetan, enfarroia eta olioa emateko balbula arretaz ikuskatu eta behar izanez gero ordezkatu behar dira. Nekazaritzako traktore jakin baten erregaiaren injekzio-ponpak huts egin zuen, diesel motorra abiarazteko eta potentzia murrizteko zailtasunak eragin zituen. Ikuskatu ondoren, erregaiaren injekzio-ponparen enmboloia oso higatuta zegoela eta olioaren irteerako balbula ez zegoela ondo itxita, erregaiaren presioa nahikoa ez zen eta erregai-hornidura irregularra sortu zen. Erabili erregaiaren presioaren probagailu bat neurtzeko eta aurkitu erregaiaren presioa 15 eta 20MPa bitartekoa dela. Hori dela eta, ordeztu higatutako enbolla eta konpondu olioa emateko balbularen zigilatzeko gainazala, eta erabili artezteko tresna bereziak olioa emateko balbula ehotzeko, zigilatzeko errendimendua ziurtatzeko. Ordezkatu ondoren, erregaiaren presioa 22 eta 24MPa bitarteko tartean egonkortu zen. Konponketa egin ondoren, diesel motorra leunki hasi zen, potentzia normaltasunera itzuli zen eta erregaiaren kontsumo-tasa ere nabarmen murriztu zen.

Bigarrena, injektorearen akatsak nola konpondu. Ohiko akatsen artean daude toberak beteta, orratz-balbulak itsatsita, etab. Mantentze-lanetan, injektoreak desmuntatu, garbitu eta kalibratu egin behar dira. Ontzi baten diesel-motorraren injektoreak gaizki funtzionatu zuen. Diesel motorrak ke beltza isurtzen zuen eta erregaiaren kontsumoa areagotu zuen martxan. Erregai-injektorea desmuntatu ondoren, toberaren barruan karbono metaketa larria zegoela ikusi zen, eta ondorioz, erregaiaren atomizazio txarra izan zen. Erregai-injektoreen proba-banku bat erabili zen probak egiteko, eta erregaiaren injekzio-bolumena irregularra zela eta atomizazio-efektua eskasa zela ikusi zen. Erabili garbiketa-agente berezi bat toberaren barruko karbono-gordailuak garbitzeko, eta orratz-balbula ehotzeko malgutasuna eta zigilatzea berreskuratzeko. Garbitu ondoren, proba-bankuan berriro probatu zen. Erregaiaren injekzio kopurua berdina zen eta atomizazio efektua nabarmen hobetu zen. Mantentze-lanaren ondoren, ke beltzaren fenomenoa diesel motorra martxan zegoenean desagertu egin zen eta erregaiaren kontsumo-tasa normaltasunera itzuli zen.