Injektorea oso osagai kritikoa da gasolina injekzio elektronikoko gailuan. Erregaiaren azken injekzioa kontrolatzen du. Zerbait gaizki ateratzen bada, motorrak ez du normal funtzionatuko edo berehala geldituko da lanean.

Injektorea karburagailuaren jatorrizko posizioan instalatzen bada eta gasarekin konbinatuta badago, forma honi puntu bakarreko kontrolatutako erregai-injekzioa deitzen zaio. Bere abantaila kostu baxua eta mantentze erraza da. Desabantaila da injekzio puntuaren eta zilindro bakoitzaren arteko distantzia dela Erregaiaren banaketa irregularrak erregaiaren banaketa irregularra ekarriko duela, eta erregaia erraz itsatsiko da sarrerako hodiaren horman motorra hotza martxan jartzen denean.

Injektorea zilindro bakoitzaren sarrera-hodian instalatuta badago, forma honi puntu anitzeko kontrolatutako erregaiaren injekzio elektronikoko gailu deritzo, hau da, gaur egungo gasolina injekzio elektronikoko motor gehienek erabiltzen duten forma. Bere abantaila da zilindro bakoitzak bere injektore propioa duela, eta injektorea sarrera-balbulatik ahalik eta hurbilen dagoela, puntu bakarreko erregai-injekzio elektronikoaren kontrolaren desabantailak saihestuz. Desabantaila kostu handia eta mantentze konplikatua da.

Gaur egun, automobilen motor gehienek puntu anitzeko injekzio elektronikoa erabiltzen dute, eta auto ekonomiko kopuru txiki batek puntu bakarreko injekzio elektronikoa erabiltzen du. Karburazio-motor zahar bat injekzio elektronikora bihurtzen bada, puntu bakarreko injekzio elektronikoa erabiliko da.

Oro har, elektronikan kontrolatutako gasolina injekzio-gailuak hiru zati ditu: erregai-hornidura, aire-hornidura eta kontrol-zatia. Erregai hornidura zatia erregai depositua, gasolina ponpa, gasolina iragazkia, presio erregulatzailea eta erregai-injektore bat osatzen dute. Gasolina-ponpak erregai-tangatik gasolina ateratzen du eta ezpurutasunak iragazten ditu gasolina-iragazkitik. Presio-erregulatzaileak gasolina baino presio handiagoarekin presioa egiten du. Harreman-kolektoreko presio negatiboa zilindro bakoitzeko injektoreetara bidaltzen da olio-hodiaren bidez. Injektorea etengailu baten baliokidea da, eta etengailua kontrolatzen duen osagaia ECU (kontrol-unitate elektronikoa) da.