Diesel Injektorea Erregai Injektorea 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Denso Injektorea Toyotarentzat

Zilindro barruko injekzio zuzeneko teknologia portuko injekzio teknologiatik oso desberdina da. Zuzeneko injekzioko gasolina-motorretarako, karga baxuko baldintzetan errekuntza giharrak hartzen dituen, karga ertaineko baldintzetan errekuntza estratifikatua hartzen duen edo baliokidetasun-erlazio-nahastearen errekuntza-forma hartzen duen karga handiko baldintzetan, injekzio zuzeneko gasolina-injektorea kalitatea. atomizazioak ezinbesteko zeregina du zilindroan nahasketa eratzean.
Gidatzeko moduaren arabera, injekzio zuzeneko gasolina motorren injektoreak injektore elektromagnetikoetan eta kristal piezoelektrikoetan bana daitezke. Erregai-injektore elektromagnetikoak orratz-balbularen irekiera eta eserlekua kontrolatzen ditu batez ere bobina dinamizatuz, eta kristal piezoelektrikoko erregai-injektoreak batez ere alderantzizko efektu piezoelektrikoa erabiltzen du ardatzaren orratzaren igoera kontrolatzeko, irekiera eta itxiera konturatzeko. erregai-injektorea. . Kristal piezoelektrikoen injekzio zuzeneko gasolina-injektoreen abantaila nagusiak erregaiaren injekzioaren erantzun denbora oso laburra, erregaiaren neurketa zehatza eta errepikakortasun ona dira. Siemens injektoreak 20 us-ko epean pintearen igoera maximoa lor dezake, eta ixteko denbora 200 us ingurukoa da. Pintaren igoera kristal piezoelektrikoaren karga-tentsioa kontrolatuz kontrolatu daiteke, erregaiaren injekzio-kantitatea eroso egokitu ahal izateko injekzio-presio handieneko baldintzapean.
Zuzeneko injekzio gasolina injektagailuak zurrunbilo mota, zulo anitzeko mota eta kanporako irekiera motatan banatu daitezke spray formaren arabera. Zurrunbilo motako injektoreetarako, presio handiko erregaia injektorearen barruko zurrunbilo-sorgailutik igarotzen denean, spray-kono huts bat sortzen da injektorearen irteeran. Ihinztatutako erregaia indar zentrifugoaren eraginpean dago eta inguruko airearekin talka egiten du, beraz, erregaiaren atomizazioaren kalitatea hobea da. Hala ere, toberaren irteeran eratutako egitura koniko hutsak injekzio-presioak eta giro-atzealdeko presioak asko eragiten du, batez ere atzeko presioa handia denean. Hori dela eta, olioa hartu-emanaldian zehar injektatzen denean, ingurumen-atzealdeko presio txikia dela eta, osatutako spray-egiturak forma koniko hutsa eta hedatua aurkezten du, eta hori da olio-gas nahasteko prozesuan. Atomizazio-kalitate hobea lortzen da injekzio-presio baxuagoetan ere. Hala ere, konpresio-ibilaldian olioa injektatzen denean, giro-atzealdeko presio handia dela eta, spray-egitura uzkurtu egiten da, eta horrek ez du lagungarria gas mistoa zilindroan sortzeko.