Diesel injektorea Erregai injektorea 0445120191 Bosch Mahindra Scorpio Pick-up 2.6 / SUV 2.6 Weichai Deutz Wp6

2. Ardatz-estalkia eta gorputza plano zakarrekin, lautasun eskasarekin edo ubeldurarekin konbinatzen dira, edo burdina eta zaborra paperezko kutxan egongo dira, gero burdina eta zaborra kendu behar dira, talkaren puntua kendu, zigilatzailearekin estalita. muntaia.

3. Biraderaren ardatz axial handia. Biraderaren ardatzaren tartea sailkatuta dagoela ziurtatzeko, bat paper-kustilen bi aldeak zigilatzailez estali ondoren muntatzen da, bestea 0,2 mm-ko lodiera duen paper-kutxa jartzen da bi ardatzen lauzetako sorbaldetan. hurrenez hurren, eta olio-ihesaren arazoa funtsean enshrouding daiteke.

4. Karteraren presio negatiboak ardatzaren estalkiaren olio-ihesak eragiten ditu. Presio negatiboaren kausa aurkitu behar da eta zati zaurgarriak ordezkatu behar dira.

5. Ardatz nagusiaren estalkiaren ihesa edo gorputz-olio-zuloa zulatzeko desbideratzea, ardatz nagusiaren estalkiaren planotik presio-olio-ihesak eragiten dituena, eta, ondoren, ardatz nagusiko paper Hua-n bulkhead eta estalitako zigilatzaileen multzoarekin bete behar dira.

Xii. Olio ponpatik olio-ihesak

Olio-ihesak ohikoak dira barruko xafla beroan. Olio-ponpa berriaren presio handia dela eta, barruko juntadura hondatuta edo zaborrez zikindua dago, eta horrek olio-ihesak eragin ditzake. Olio ponpa estutzea bolt clamping indarra ez da nahikoa olio-ihesaren fenomenoa ere gertatuko da. Irtenbidea papera hausteko olioa aldatzea da. Estutu olio-ponparen torlojuak. Probak frogatzen du S1100 motorraren olio-presioa presioa murrizteko balbularik gabe 1.176 mpa dela (12 kg-ko indarra) 2000 RPM-tan. Cm "), eta balbula murriztearen olio-presioa 0,294 ~ 0,343 mpa izan ohi da (3 ~ 3,5 kg karratu/cm 3) 2000 RPM-tan.