Diesel injektorea Erregai-injektorea 0445120045 Bosch gizonentzat TGL/TGM

Erregai-injektorea motorraren erregai-injekzio-sistemaren oinarrizko zatia da, eta bere egoera teknikoak eragin handia du motorraren errendimendu arruntean. Injektorearen lan-ingurunea oso txarra delako, tenperatura altuko eta presio handiko errekuntzaren eraginpean zuzenean

Ganbaran, toberan dagoen olio-filmak oxidazio, polimerizazio eta beste erreakzio batzuk izateko joera du, eta, ondorioz, pitan karbono metaketa sortzen da. Dauden ikerketek aurkitu dute injekzio-zuloetan karbono metaketak erregaiaren injekzio-fluxuaren galera areagotzea, atomizazio- eta errekuntza-kalitate txarrak eta motorraren potentzia eta ekonomia murriztuko dituela. Zhou Jianwei et al. injekzio zuzeneko gasolina-motorreko injektorearen karbono-deposizioaren ezaugarriak aztertu zituen eta injektorearen zulo bakoitzaren karbono-deposizio-maila desberdina zela ikusi zuen, eta karbono-jarrerak bi morfologia erakusten zituen: lehorra zakarra eta hezea leuna. Liaquat et al. 250 orduko iraunkortasun-probaren ondoren zilindro bakarreko diesel-motor baten zuloetako karbono-jadapena aztertu zuen, eta karbono-jadapena batez ere injektorearen goiko aldean banatzen zela ikusi zuen, C, O, Zn eta S-z osatua..

Elementuaren konposizioa. Barbour et al. 60 orduz lan egin ondoren diesel-motor jakin baten injektore-zuloa moztu ondoren zuloko karbono-gordailuaren morfologia-ezaugarriak aztertu zituen, eta karbono-gordailuaren injekzio-zuloaren barruan karbono-gordailu lodiaren geruza bat zegoela aurkitu zuten.

Kumagai et al. zilindro bakarreko diesel motor baten erregai-olioan Zn elementuak duen eragina aztertu zuen jet zuloko karbono-jadapenean, eta aurkitu zuen Zn elementua egon ala ez, jet zuloaren irteera aldean karbono-jarrera gehiago zegoela ikusi zuen. sarrerako aldean, baina olioak Zn elementua zuenean, zuloan karbono metaketa-partikulak txikiagoak eta ehundura uniformeak ziren.