Diesel-injektorea Erregai-injektorea 0445120028 Bosch-ekin bateragarria

Lehenik eta behin, esan ditzagun hitz batzuk monoinjektoreari buruz. Gaur egun, gero eta gutxiago daude horrelako unitateak, sistema zaharkituta baitago. Bere funtsa tobera bakarra instalatzean datza - gasaren aurrean. VW, Audi, Skoda, Seat eta beste atzerriko autoen modelo zaharretan aurki daitezke.

Deskriba dezagun injektore baten erresistentzia mono-injektore batean egiaztatzeko algoritmoa:

egiaztatu injektoreen kontaktuak binaka eta alderatu eskuliburuko datuekin (normalean, balio hauek​\u1,2b\u1,6bXNUMX ... XNUMX ohmioko tartean egon beharko luke);

1 eta 4 kontaktuak egiaztatzean, DTVV (harrerako airearen tenperatura sentsorea) behar bezala funtzionatzen duela ziurtatu behar duzu, horretarako, erabili eskuliburuko erresistentzia datuak ere;

erresistentzia-balioa tartetik kanpo badago, injektorea zehatzago diagnostikatu behar duzu.

Hasierako pita

Askotan, ICE mono-injektore zaharretan, balbula-injektoreaz gain, abiarazte-tobera deritzona ere erabiltzen da, zeinaren zeregina ICE abiaraztean erregai kopuru gehigarria ematea da, batez ere eguraldi hotzean eta altuetan. ICE abiadura, abiarazte errazagoa izan dadin. Bere funtzionamendu-denbora automatikoki zehazten du EKUak (hau da, errele termiko batek), baina normalean segundo batzuk baino ez dira izaten, eta ondoren itzaltzen da, barne-errekuntzako motorra martxan jartzen baita eta ez baita gehiago erabiltzeko beharrik.

Bere funtzionamendua injektoreko token funtzionamenduaren guztiz antzekoa da. Funtzionamenduan zehar, partzialki edo guztiz huts egin dezake. Horrelako arazoen seinale argia ICE hotz bat hasi eta berehala gelditzen dela da.