Diesel Injector Fuel Injector 0445110561 Bosch Deutz for

Erregai anitzeko injektorearen diseinua eta analisia (6. zatia)

Mekanikoki kontrolatutako injektorearekin alderatuz gero, injektatutako erregaiaren neurketa zehatza egin daiteke elektronikan kontrolatutako erregai injektorean, ECUtik pultsu zabalera seinalea aldatuz. 1. taulak erregai ezberdinen aire-erregai-erlazio estekiometrikoen balio kalorifikoak, dentsitateak eta estekiometria-eskakizunak eskaintzen ditu.

Erregaiaren dentsitatearen, balio kalorifikoaren, aire-erregaiaren erlazio estekiometrikoaren eskakizunaren, potentziaren eta behar den motorraren abiaduraren arabera, erregai-kantitatea eta injekzio-denbora zehatza ECUak eta solenoide-bobinak egingo dituzte, iraupena aldatuz. injektagailua irekitzeko ordua eta injekzioaren hasiera.
2.1.Metodologia Aurreko helburua lortzeko, erregai anitzeko injektorea erregai ezberdinen artean dauden parametroen aldakuntzak kontuan hartuta diseinatu zen hasieran. Ondoren, modelizazioa eta simulazioa egin ziren. Simulazioan, injektoreari hainbat erregai jarri zaizkio, gasolina, CNG eta azetilenoa barne, diseinatutako erregai anitzeko injektorearen funtzionamendu dinamikoa ulertzeko. Hurrengo atalean helburua gauzatzeko egindako diseinu, modelaketa eta simulazio prozedura azaltzen da.

2.2.Erregai-injektorearen diseinua Injektorearen atal desberdinak injektorearen gorputza, malgukia, bobina, ardatza eta pita dira 1. irudian. Erregai gaseosoko injektorearen eta erregai likidoaren injektorearen arteko desberdintasun nagusia likido gisa lan egiten duen presioa da. erregaiek oso likatsuak dira gas erregaiak baino. Erregai likidoak oso presio altuan injektatu behar dira, erregaia atomizatu ahal izateko, errekuntza-nahaste homogeneo bat osatzeko. Gaur egungo diseinua likatsu baxuko erregaietarako egin da, diseinu prozesuan konplikazioak murrizteko.