Diesel injektorea Erregai injektorea 0445110502 Bosch Uaz Hunter/Patriot 2.0CD 08rako

CI motorraren injektoreen egoera iragankorrak aztertzea metodo optikoen erabilerarekin

Abstraktua.

Ikerketaren helburu nagusia zen benetako injekzio-denbora atzerapena definitzea denboraren aurrean
diesel erregai injektore piezoelektriko eta elektromagnetikoetarako kontrol elektrikoko seinalea. Bigarrena
Lan honen helburua injekzio-parametro tipikoek horretan duten eragina ebaluatzea izan da
atzerapena. Analisia grabatutako kontrol-seinale egokien agerpenean zentratu zen
aldakorra den datuak eskuratzeko sistemaren erabilera eta altua erregistratutako datuekin alderatuta
abiadura kamera. Probak bolumen konstanteko ganbaran egin dira injektore mota desberdinetarako
diesel erregaiaren injekzio zuzena duten errekuntzako motorretan erabiltzen da. Probak azpian egin ziren
Baldintza aldakorrak: erregaiaren presioa, airearen atzera-presioa eta injekzio iraupena.
1. Sarrera
Common rail sistemak egindako erregai likidoaren presio handiko injekzioek zehaztasun handia behar dute erregaian
injektorearen bidez errekuntza-ganberara sartutako kantitatea. Gaur egun bi injektore mota nagusi daude
normalean erabiltzen da bai konpresio-pizterako eta txinparta-pizterako motorra: elektromagnetikoa eta
piezoelektriko. Gasolina injekzio sistemetan erregaiaren presioa askoz txikiagoa den arren
diesel erregai-sistemekin alderatuta, baina injektoreen irekitze-orduak ia berdinak dira bi motetarako
eraikuntza. Izan ere, CI eta SI injektoreen eskakizunak antzekoak egiten ditu. Gailu hauek izan beharko lukete
Irekitzeko nahiz ixteko eragiketetarako kontrol-seinale egokiei erantzun azkarra izatearen ezaugarria.
Payri et al. [1]-ek teknologia elektromagnetiko eta piezoelektrikoen eragina ikertu zuen
Ekintza zeharkako injektore piezoelektriko eta solenoideen injekzio-prozesua. Alde horretatik hidraulikoa
bi diseinuetarako ezaugarriak prestatu ziren eta gero elkarren artean alderatu ziren. Ikerketa honetan
Bosch metodoan oinarritutako erregai-tasaren adierazlea aplikatu zen. Lortutako emaitzek aktuazio azkarragoa erakutsi zuten
piezoinjektoreek solenoideak alderatu zituzten. Esan nahi duena da haien atzerapen hidraulikoa txikiagoa dela. The
aldeak injekzio-presioaren alderantziz proportzionala handitzen ari ziren. Bigarren behaketa
proba hori erregaiaren fluxu-abiadura handiagoa zen piezo-injektorearen antzeko beste diseinuarekin alderatuta
zuloaren diametroa.
Antzeko ikerketa Yu et al-ek egin zuten. [2], baina kasu horretan ikerketetarako hautatutako erregaiak izan ziren
kerosenoa eta gasolioa. Kontrol-seinaleetan eta injektoretik erregai-emariaren aldakuntzan oinarrituta soilik
pita, irekitze seinale elektrikoaren denboraren aurkako injekzio atzerapena lortu zen. Honen balioak
parametroak konstanteak ziren injekzio-presioaren arabera (kasu honetan 60 eta 100 MPa) eta atzerapena.
aldiz, 0,45 ms izan dira, hurrenez hurren, piezo- eta 0,55 ms solenoide injektorearentzat. Gainera, fluxu azkarragoa
injekzio-presio baxuagoetarako injekzio-toberatik ikusi zen. Izan ere, onura nabarmenak ematen dizkio
errekuntza-motorren funtzionamendua, esate baterako, erregaiaren atomizazio eta lurrunketa hobea. Esandako egileek erabili zuten