Diesel injektorea Erregai injektorea 0445110466 0445110717 0445110794 Bosch Jianghuai Autorako

Eddy Handia Diesel injektorearen irekieraren simulazioa bi faseko cavitation eredu batekin（1. zatia)

Abstraktua.

Oraingo dokumentuan, Diesel injektore baten irekitze-fasean emari-simulazioaren emaitza adierazgarriak aurkezten dira. Injektorean sortzen diren fluxu-eremu konplexua eta kavitazio-egiturak atzemateko, Large Eddy Simulation erabili da, likidoaren konprimagarritasuna barne. Kavitazio efektuak kontuan hartzeko, bi faseko nahaste homogeneoaren eredua erabili zen.

Nahaste-ereduaren masa-transferentzia-tasa egokitu zen presio negatiboen agerpena ahalik eta gehien mugatzeko. Simulazioan zehar, presio gailurrak aurkitu dira lurrun-kolapsoko eremuetan, 4000 bar-etik gorako magnitudearekin, hau da, ohiko materialen ustiera-tentsioa baino handiagoa. Presio-gailur horien kokapenak ondo datoz X izpien analisietan aurkitutako benetako higadura-kokapenarekin.

1. Sarrera

Diesel injekzio-sistemek funtsezko eginkizuna dute barne-errekuntzako motorretan, erregaiaren ihinztaduraren sorreran, atomizazioan eta errekuntzan, sortutako isurietan eta motorraren eraginkortasunean eragiten baitute. Sortzen diren jet-abiadurak 500 m/s-ko ordenakoak dira, 2000 bar inguruko presioak ur gainean. Egungo joeren arabera, injekzio-presioak 3000 bar-era igoko dira, etorkizuneko EBko isuriei buruzko legedia betetzeko. Dena den, presio-maila altuagoek abiadura oso handiak eragiten dituzte Diesel injektorearen pasabide estuetatik eta azelerazio handiak norabide aldaketa zorrotzetan (ertzak, xerrak eta abar), tokiko presio estatikoa saturazio-presioaren azpitik jaistea eta kabitazioa eragiten dutenak.

Gainera, cavitazioak kabitazio-higadura-kalteak eta injekzio-errendimenduaren degradazio larria ekar ditzake, baita injektorearen hutsegite hondamendia ere, eta horrek motorra kaltetu dezake, injekzio-punta hausten bada. Esfortzu asko egin dira Diesel injektorearen higadura iragartzeko, ikus, adibidez, Koukouvinis et al-en lana. [1].